將軍澳區區內交通 - 巴士、小巴、鐵路的角色？
本帖最後由 心繫香港 於 2018-8-21 01:31 編輯一、背景：
根據觀察，每日來往將軍澳區內各小區(例如康盛、翠林、寶林、坑口、尚德、將軍澳市中心、調景嶺、康城等等)的人流均不俗，
(註：下文將主要探討有關巴士的部分，而非小巴及鐵路部分，故於B2板提出討論)
1. 將軍澳區內有不少巴士路線，均停經將軍澳區內的不同小區、才往九龍，
例如(巴士線)98A、98C、98D、98R、98S、796C、796P、796R、796S、796X等等，
但係因為部分路線未有設立「雙向分段收費」，或因為「分段收費」價格仍然較高(原因可能想與同區的296M區內線收費統一)，
而致部分區內乘客選乘其他交通工具，而非巴士，令部分路線出現剩餘承載力。
2. 而同時，將軍澳區內亦有一定數量的小巴區內路線，
例如(小巴線)12、15、15A、15M、15P、103M、107、108A、109M、112A、112M、113、114A、114B等等，
上述部分小巴線繁忙時段及非繁忙時段，均經常出現爆滿的情況，
亦有部分路線因定線的限制而客量低迷。
3. 部分小巴線爆滿的情況下，以及巴士線收費、定線、車程等考慮的情況下，
部分乘客改乘鐵路，而缺乏交通的選擇，甚至令繁忙時段的鐵路更為擠迫，甚至出現「超負荷」的情況
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二、睇法/討論：
區內路線296M收費$5.1相信不難理解，就本人而然亦算合理，
但非繁忙時段296M客量一般，唯因服務多間醫院/診所，所以客量一般亦不至於減班/取消路線。
而鐵路可以用作來往將軍澳各小區的作用亦唔難理解，但係喺康城區持續發展之下，
鐵路的班次由全部班次往寶林，一加至3班往寶林列車+1班往康城列車，再加至繁忙時段2班往寶林列車+1班往康城列車，
對寶林而言，區內交通係比以前進一步削減；
對康城而言，鐵路的候車時間仍然係長；
現時巴士線於區內有唔少的剩餘承載力，可以唔洗加開小巴/新巴士路線而影響路面情況之下，亦能改善區內的交通狀況。
所以我認為各路線於區內可以下調收費至$3.4~$4.5不等，
而去程路線亦可以設立雙向分段收費，
以改善上述問題。
歡迎討論及提出意見！
等將軍澳隧道轉車站落成後就可像屯門公路轉車站落成後大重組
本帖最後由 Charon1999 於 2018-8-18 09:35 編輯
區內路線296M收費$5.1相信不難理解，就本人而然亦算合理，
但非繁忙時段296M客量一般，唯因服務多間醫院/診所，所以客量一般亦不至於減班/取消路線。
而鐵路可以用作來往將軍澳各小區的作用亦唔難理解，但係喺康城區持續發展之下，
鐵路的班次由全部班次往寶林，一加至3班往寶林列車+1班往康城列車，再加至繁忙時段2班往寶林列車+1班往康城列車，
對寶林而言，區內交通係比以前進一步削減；
對康城而言，鐵路的候車時間仍然係長；
現時巴士線於區內有唔少的剩餘承載力，可以唔洗加開小巴/新巴士路線而影響路面情況之下，亦能改善區內的交通狀況。
所以我認為各路線於區內可以下調收費至$3.4~$4.5不等，
而去程路線亦可以設立雙向分段收費，
以改善上述問題。
所以成個Po唯一「討論」係要求設立雙向分段收費？
仲要背景同「討論」近乎0關聯
TFS
#呃iPoint系列
#8月特產
本帖最後由 LN92830 於 2018-8-18 10:37 編輯
九巴服務將南同調景嶺都可以有得諗:lol ATENU135 發表於 2018-8-18 08:25
等將軍澳隧道轉車站落成後就可像屯門公路轉車站落成後大重組
似乎太樂觀喇將軍澳唔似屯門一巴專政
依家基本上係九巴將北新巴將南
兩邊都各據一方, 但個pool又唔係真係大到乜咁
所以隨時反過嚟變成cut線cut班
哦，簡單啲啫係呢為坑口版友又係想嘈98AC好貴好慢，不過最尾suggestion竟然係減低區內車費，goodest logic JX9097 發表於 2018-8-18 12:20
似乎太樂觀喇將軍澳唔似屯門一巴專政
依家基本上係九巴將北新巴將南
兩邊都各據一方, 但個pool又唔係真係 ...
減班令每區都開一條隧道接駁線都合理
仲要考慮埋山上山下客整體利益, 轉車站開通未必cut 到上山線, 而且康城, 坑口, 寶林, 尚德距離不近不可能用一M線一X線走天涯方法做, 安達臣仲有排起樓, 估計東九龍線上唔到去安達臣, 新城有料可上去插新巴旗 Charon1999 發表於 2018-8-18 09:30
所以成個Po唯一「討論」係要求設立雙向分段收費？
仲要背景同「討論」近乎0關聯
TFS
所以成個Po唯一「討論」係要求設立雙向分段收費？
唔係，而係討論地下鐵、小巴、巴士區內&區外線應該點樣互相補位。
雙向分段收費係其中一個解決方法，分段收費降低係另一個辦法，
甚至開區內線係第3個辦法 (但係區內巴士線唔會有好結果，296M & 796 已經反映到出黎
仲要背景同「討論」近乎0關聯
來往區內兩繁的地下鐵都可以頂閘，而兩繁來往區內用巴士就好少客，所以收費應如何改變就係關聯
#呃iPoint系列
我唔知我呃咗d咩「iPoint」，我就全帖都認真討論ge，
不過如果係冇心覆ge，或者只係想呃 iPower ge，你可以選擇離開，無謂質疑討論背景
#8月特產
呢句同「討論」近乎0關聯
10598C 發表於 2018-8-18 12:51
哦，簡單啲啫係呢為坑口版友又係想嘈98AC好貴好慢，不過最尾suggestion竟然係減低區內車費，goodest logic ...
睇黎有康翠板友get錯意思啦.......
個focus係講緊「區內來往區內」而唔係去區外，
提及「兜路」的用意係想講：巴士既然喺區內都要兜大圈，咁不如唔好嘥而去做埋區內客
goodest logic
題外話：多謝讚賞，不過係"best logic"，"goodest"....? haha funny
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