建議 82B、82K、89S 重組
本帖最後由 Snowbb 於 2018-8-21 14:14 編輯自 82B 提升至全日服務後，非繁客量一直低迷
導致資源無法得以善用，因此建議與 82K 線重新整合
另一方面，自 83X、89D 線重組後，開辦 89S 線補償廣黃 - 馬鞍山的服務
然而由於來往兩地的實際需求不大，令 89S 客量同樣低迷
有見 89S 線未來有意延長至威院，建議藉此機會與 82K 線一同重組
同時方便新田圍及馬鞍山的乘客往返威院
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重組內容：
●建議 82B 線改回繁時單向服務，
早繁由美田開往大圍站，下繁則由大圍站開往美田
惟路線改為由美田直達大圍街市及大圍站，不再途經美松苑一帶
●建議 82K 線縮短為 美林 - 新田圍 ( 循環線 ) ，
順序繞經美田、美松苑、大圍站、新田圍，來回繞經大圍站巴總
全程下調至 $4.7 ，減車一部，全日大部份時段每 20 分鐘一班
●建議 89S 線改為只於繁時 06:30、07:00、07:30、16:30、17:00 開出
路線不變，其餘時間由 89H 線取代
●建議開辦 89H 線，來往 大圍站 - 烏溪沙站 ，
大圍站至黃泥頭一段與 82K 線相同，黃泥頭至烏溪沙站一段則與 89S 線相同，
惟路線來回繞經威爾斯醫院，同時為雙向線，並非 89S 的循環運作
從 82K 中抽出一輛，並從 89D 線抽調兩輛巴士，合共派車 3 輛
全程 $7 ，全日每一小時一班
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如本建議有不完善之處，歡迎提出
82B同89S絕對要整合啦
82K會唔會縮得太短？
808收$7.2，89H收$7會唔會降低競爭力？ 89H同馬鐵好重疊wor AV296 發表於 2018-8-21 17:10
89H同馬鐵好重疊wor
咁佢直接將82b, 82k同89s連埋一齊就一定重疊架
不過89h收$7，仲要班次疏左一倍價錢又貴左$0.6，好難過區會～
另外89h好難全日，起碼1000打後 (按89s服務時間) ，否則89d早繁須減班 384047x 發表於 2018-8-21 17:39
咁佢直接將82b, 82k同89s連埋一齊就一定重疊架
不過89h收$7，仲要班次疏左一倍價錢又貴左$0.6，好難過區 ...
89H 原意純粹方便馬鞍山/新田圍往返威院，順便整合 82K 89S 兩條頹線
82K 就專注做返新田圍至大圍一段，順便同 82B 整合
當然 89H 個班次確係疏左唔少，尤其對學生客而言
明明沙田圍路已經一條直路, 89S行完入黃泥頭要行到銀城街頭再屈返去李嘉誠
個觀感對馬鞍山-威院以西黎講都幾差下……
另外成條線由田心雲疊抽走晒應該過唔到
早幾年都有官方建議82K入美田, 唔經田心, 但都係ban左既 流星☆雨 發表於 2018-8-23 22:53
明明沙田圍路已經一條直路, 89S行完入黃泥頭要行到銀城街頭再屈返去李嘉誠
個觀感對馬鞍山-威院以西黎講都 ...
條 89H 簡單黎講就係 82K 與 89S 合埋一齊
所以路線同後者大致相同
89H 只係預馬鞍山客用黎往返廣黃/威院，因為威院以西基本上已經比馬鐵覆蓋晒
82K 如果要主力做新田圍 - 大圍，抽走田心街一段係有必要
本身田心街往返新田圍/大圍都有大量替代
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