建議3B改走線
為擴大3B線服務範圍，改善3B客量和令紅磡西南部有更方便的巴士服務，建議3B線改成如下走線：慈雲山方向：
Plan A
紅鸞道後改入愛景街，然後左轉紅鸞道，返回原線，加設“愛景街”站。
此站比紅磡碼頭更近海濱南岸和維港星岸，令不想步行的居民有更大意欲於此站乘搭3B去土瓜灣/九龍城/黃大仙區，令3B競爭力更大。
Plan B
華信街後左轉紅鸞道直去迴旋處，然後行紅樂道、紅荔道返回原線。加設“紅鸞道“站（於紅鸞道西行近海灣軒，13小巴站）和紅樂道站。
此兩站離紅磡碼頭有一定距離，能吸引不想步行的乘客遲點3B，而且於紅樂道站，如果3B比12A早到，更能吸引以土瓜灣/九龍城為目的地的乘客。
Plan C
紅鸞道後改入愛景街，然後右轉紅鸞道，直去迴旋處，然後行紅樂道、紅荔道返回原線。加設“愛景街”站、“紅鸞道“站和紅樂道站。
這令3B比其他相近路線（如5C 21 11K 15 12A)更深入地服務紅磡西南部住宅，令乘客有更大意欲選擇3B。
紅磡方向：
紅磡南道後改右轉紅荔道，經紅樂道和紅鸞道返回總站。加設“紅荔道”站（於紅荔道近理大宿舍）和“紅樂道”站（於紅樂道近靖山街）。
壞處：
車程增加，但對整體行車時間影響不大，不太可能因為這計劃需要加車。 環顧大局
沙中線通車之時, 3B唔死都應該cut到殘廢
再加上收費低, 九巴都唔見得有誘因做 JX9097 發表於 2018-8-22 14:28
環顧大局
沙中線通車之時, 3B唔死都應該cut到殘廢
再加上收費低, 九巴都唔見得有誘因做 ...
沒錯，因為收費低，所以如果3B成功開拓新客源，可能會免死，最多跟21之類的線重組。
既然對原本的客影響不大，此plan又唔使牽動其他線，應該趁沙中線通車（工程問題？）前搞多D客。
而且紅磡西南部有多個項目陸續建成，部分離港鐵站有一段距離，3B兜那邊有優勢，可能有機會避過死神。 YY487 發表於 2018-8-22 18:06
我諗九巴會想用 5C 開拓新客源，然後再用 5X 做慈雲山 - 尖沙咀
多過繼續做起條平線 ...
小小離題添，不過都講下
我不期望九巴想做起3B，但都是趁3B未取消，做多一批客啫，橫掂損失不多，但賺多幾個客都唔錯丫。而且我想3B未來的定位大約是2B至12中間，不能說太大潛力，但不算是完全放棄的態度，像11C應該差不多。
同埋我不認為5C能完全替代3B，而5X已經是另外一個問題，因為這post主要說紅磡西南部新發展的區，5C完全不適合做
再者，即使3B不適合，也可以將這個改路方法套用在其他路線，譬如7B 15 甚至297。當初寫3B是因為冇客+平+可以搶12A等路線客。
PS. 一直想問3B改經上路的可能性 AV296 發表於 2018-8-22 23:08
小小離題添，不過都講下
我不期望九巴想做起3B，但都是趁3B未取消，做多一批客啫，橫掂損失不多，但賺多 ...
與其行上路，倒不如考慮3B改行啟德，一方面搶A23返學客，一方面KO埋條5D
又可以做啟德來往新蒲崗，甚至延長去尖沙咀，滿足啟德去尖沙咀訴求
啟麗就拉2E過去啟業取代5D，仲可以去埋佐敦大角咀
10598C 發表於 2018-8-23 00:04
與其行上路，倒不如考慮3B改行啟德，一方面搶A23返學客，一方面KO埋條5D
又可以做啟德來往新蒲崗，甚至 ...
3B改行啟德，即是不得跟5C重組？
改行啟德，對慈雲山、新蒲崗都未必百利而無一害
但不詳談，因為不太關這post事
PS. 大家可不可以Focus番在紅磡走線上？ AV296 發表於 2018-8-23 16:37
3B改行啟德，即是不得跟5C重組？
改行啟德，對慈雲山、新蒲崗都未必百利而無一害
但不詳談，因為不太關這 ...
冇，我見你想增加3B客量啫，如果你淨係考慮紅磡客量，我可以收聲
其實樓主點解好似會覺得紅磡灣有好多客需要去九龍城新蒲崗…
S3BL100 發表於 2018-8-24 12:10
其實樓主點解好似會覺得紅磡灣有好多客需要去九龍城新蒲崗…
唔系，我唔系這個意思
而我也不是說3B改路是“必要”和“需要”為左九龍城新蒲崗
只不過，我想在對原有乘客幾乎沒有影響之下，增加服務範圍。這不是有必要，但做好過唔做。
P.S. 返學客其實不少，至於非繁，去土瓜灣和九龍城的確不少客，但多數會搭12A；去新蒲崗不多，而去慈雲山，我不期望3B會有人搭去慈雲山