馬鞍山應該要起多個總站，迎海近星連海附近空地臨時停車場(原規劃起校舍)可以起一個巴總，上蓋起校舍都得
可以安置85X、681或者其他烏溪沙站路線
本帖最後由 RyanPun 於 2018-8-26 17:09 編輯
eternalflame 發表於 2018-8-26 16:14
大家好似覺得轉鋸齒型總站就意味住要搬走路線
就算真係是旦搬一條路線去烏鐵
烏鐵又能否食得落同擺到咁多 ...
我都覺得仲有冇空間放新線落烏溪沙站係一個問題，就算對681有需求要延長入去，但原來係影響到原有路線嘅服務，咁搬嚟都冇意思，全世界啲線就塞曬係烏溪沙，山上山下大家都冇得益。除非一換一放走一條密車線就有可能放得入去烏站，講真烏站又唔係大，淨係40X/89D堆車都塞滿成個站，我都好奇仲有咩位放多條681入去。
Btw，依家681朝早應該會有柯打車泊第二度，夠鐘先駛入總站？朝早城巴3分或者九巴5分鐘一班冇咩理由一次過塞曬入馬市掛...
PZ8988 發表於 2018-8-26 16:48
馬鞍山應該要起多個總站，迎海近星連海附近空地臨時停車場(原規劃起校舍)可以起一個巴總，上蓋起校舍都得
...
呢個位係起學生宿舍而唔係校舍
除非再規劃過, 否則加到總站機會好低
最多可以繁時做路邊總站嘅
LD9156 發表於 2018-8-26 16:39
其實簡單啲，將85X拉去烏溪沙站，85X同89D／P出九龍對調馬市上客位，已經可以解決早繁89P條人龍既問題，而 ...
問題係如果仲保留坑位上落就仲可以咁樣諗
如果用黎放車, 681同89P邊條可以放孖坑直接轉入去上車呢?
eternalflame 發表於 2018-8-26 01:31
如果只係一條坑換返一個鋸齒位, 就會出現2個問題
1) 一條坑可以入兩架車而唔會阻到其他坑。變成鋸齒位後, ...
頭尾兩個位應該可以放到兩架車
至於排隊位我又唔太擔心
唔一字排開可以打蛇餅既
俾我揀既我會用盡成個總站邊圍開坑
好過而家做夠數就收手咁
LD9156 發表於 2018-8-26 16:39
其實簡單啲，將85X拉去烏溪沙站，85X同89D／P出九龍對調馬市上客位，已經可以解決早繁89P條人龍既問題，而 ...
其實再簡單啲,286C搬去86C條坑到,85X搬入利安,682全日搬走利安,681同680X合併(新路線港澳碼頭<->烏溪沙站),89D,P馬市個站搬入總站,已經ok
eternalflame 發表於 2018-8-26 17:06
呢個位係起學生宿舍而唔係校舍
除非再規劃過, 否則加到總站機會好低
最多可以繁時做路邊總站嘅
而家仲未起宿舍，一日未打椿都可以先起室內總站
再建宿舍都唔遲
PZ8988 發表於 2018-8-26 18:54
而家仲未起宿舍，一日未打椿都可以先起室內總站
再建宿舍都唔遲
通常批地條款已經講明要起咩，批左就唔會再改，
公共交通交匯處通常都會用黎換額外地積比，工程費用係起o個一方負責，宿舍無乜誘因咁做。
建議係附近整個小型臨時巴士總站(如只得兩三坑或一個很長嘅路邊巴士站來安置)，到馬鞍山市中心新總站開後可以分兩邊做總站
ATENU135 發表於 2018-8-26 23:16
建議係附近整個小型臨時巴士總站(如只得兩三坑或一個很長嘅路邊巴士站來安置)，到馬鞍山市中心新總站開後可 ...
咁我想問下馬鞍山市中心附近邊度仲有位咁樣整