將埔線應學798直出，唔應該停觀塘
停觀塘係為咗大埔姐，如果唔停就要確保有足夠客量 74P班客被加價喎，另外富豪出黃大仙又轉乘(雖然冇乜所謂)？ 本帖最後由 hellomato 於 2018-9-10 11:42 編輯
本來也想出一篇74系重組，看到樓主的文章順便搭單（當反建議）——
1）保留74A，改為 啟德郵輪碼頭——太和。
拉直大埔區內走線（不經運頭塘），繼續途徑大埔公路（馬料水至大埔滘）並改經大老山隧道，繞經沙田市中心和沙瀝公路（走線同88X、798）。
作用定位：給大埔公路（馬料水至大埔滘）夢寐以求的大老山隧道轉乘服務，同時提供新界東（沙田及大埔）直達九龍灣及郵輪碼頭消遣的旅遊性質服務。
往郵輪碼頭：https://goo.gl/maps/h6SnoXKbEFm
往太和：https://goo.gl/maps/B2FCJJ37F7F2
全程收費（$10.5）、分段和班次（60分鐘一班）維持不變。
2）74B提升為全日服務，觀塘碼頭——太和（經觀塘工業區、九龍灣商貿區）。
路線基本維持不變，北行補回觀塘碼頭至九龍灣一段（跟T277）。
現有繁忙時間班次不變。其餘非繁忙時間60分鐘一班，與74A提供30分鐘一班的聯合班次。
全程收費及分段（$10.1）不變。
3）74D改經達運道（運頭塘邨）進出大埔公路。
作用：取代74A改道後，大埔墟及運頭塘直達九龍東的服務。
全程收費（$14.8）、分段和班次（60分鐘一班）維持不變。
樓上提到富豪花園往返黃大仙，最就近可以找89B拉過去
其實想過叫富豪花園班客行去沙田圍總站上89B
不過一度地圖先知道兩地的距離足足有750米，估計有些人會不願意行
然而89B一旦拉去富豪花園，如何收尾又是一個難題。目前想到兩個方案：
經沙田路折返沙田圍總站；或者過翠榕橋，在源禾路近沙田划艇中心泊街
頁:
1
[2]