on11358 發表於 2018-9-9 11:08
到時會同E23有同一問題，返新界方向要連cut三線或者轉彎後150米內cut線先上到西九龍公路。 ...
之前城記出左通告 司機可以按交通情況改為直去行連翔道上番三號幹線
九記就....
eternalflame 發表於 2018-9-9 15:11
B出口無劃定做巴士站
如果個帶車流唔算多，倒不如該將個站劃喺B出口出面，反正佢而家停D出口啲高鐵客都要焗過對面馬路...
https://www.highspeed.mtr.com.hk/res/pdf/WEK-location-map.pdf
睇街道圖，小巴站同機鐵穿梭巴士都有位擺到高鐵站出面，唔明點解就擺唔到巴士站
如果可以擺正門口仲可以吸引短途客搭個3條線出尖東同紅磡一帶
FD_8592 發表於 2018-9-9 16:05
之前城記出左通告 司機可以按交通情況改為直去行連翔道上番三號幹線
九記就....
...
可能你好耐無去過果頭，連翔道北行慢線只能入西隧
s3n370 發表於 2018-9-9 19:43
可能你好耐無去過果頭，連翔道北行慢線只能入西隧
佢嘅意思應該係佐敦道直去右轉海寶路上連翔道
北行加站？正呀！喺紅磡搭完西鐵轉260X方便咗。
lkopeter 發表於 2018-9-9 16:41
如果個帶車流唔算多，倒不如該將個站劃喺B出口出面，反正佢而家停D出口啲高鐵客都要焗過對面馬路...
http ...
而家啲客可以入柯士甸站再過高鐵站
miklcct 發表於 2018-9-9 20:20
北行加站？正呀！喺紅磡搭完西鐵轉260X方便咗。
紅磡搭完西鐵係柯士甸站轉260X?!
點解唔直接搭西鐵入到屯門?要係個幾乎很難有位坐的車站上?我估除左你無人會咁硬膠;P
上列路線加站都是十分擾民舉動,令原有乘客增長車程,要坐高鐵的人跟本不會坐巴士轉.
運輸處此舉是要陰乾呢3條線,故意兜圈趕走原有乘客
proschebus 發表於 2018-9-10 10:57
紅磡搭完西鐵係柯士甸站轉260X?!
點解唔直接搭西鐵入到屯門?要係個幾乎很難有位坐的車站上?我估除左你無 ...
我由紅磡想返屯門碼頭，260X要兜油麻地，西鐵要兜晒元朗到屯門，咁西鐵轉260X轉59M／59X／259D（繁忙時間）就會係最快返到屯門碼頭嘅方法。
proschebus 發表於 2018-9-10 10:57
紅磡搭完西鐵係柯士甸站轉260X?!
點解唔直接搭西鐵入到屯門?要係個幾乎很難有位坐的車站上?我估除左你無 ...
其實我一睇到佢咁既留言，已經好懶得去留言再串佢喇，佢永遠有自己咁既一套……
冇得救。
我多謝佢添啦，明明俾錢港鐵賺，都硬要俾D錢九巴賺，九巴賺佢多D，加價可以少0.000000000000001%
真係多謝你喇！
如果CUT唔到線，直行後經迴旋處兜番個圈再轉上去都得卦？
咁我又深信，個站唔會0使用。
on11358 發表於 2018-9-9 11:08
到時會同E23有同一問題，返新界方向要連cut三線或者轉彎後150米內cut線先上到西九龍公路。 ...
970系一早已經係啦：
https://www.youtube.com/watch?v=B77B0hWGEpQ