修訂289k行車路線
本帖最後由 CNONEHK 於 2018-9-13 01:39 編輯建議修改289k行車路線，往富安花園方向停恆輝街站改走馬鞍山路，往大學站方向繞經保泰街，停站如下：
大學站，恆輝街，富安花園，富安巴士總站，錦泰苑，德信中學，保泰街，海典灣，大學站
是次改動目的：
1,善用停站，並節省前往富安花園的時間。
2,為配合we go mall啟用，往大學方向修改行車路線，先繞經保泰街站，第二次回到寧泰路才停海典灣站。方便富安居民更快到逹We go mall，同時方便We go mall購物人士前往大學站，增加保泰街站的使用率。
取消車站如下：
1)德信中學往富安，可改其他路線前往。
2)錦泰苑往富安，可改其他路線前往。
更改行車方向
1)保泰街，近we go mall，由前往富安方向，改為前往大學站
新增車站
1) 富安花園，恆徳街近大水坑村，和40x,89d,89p,89s同站。方便大水坑村民
用車，行車時間表，收費不變
大學站去保泰街、德信中學同錦泰苑有無補償？ 本帖最後由 CNONEHK 於 2018-9-13 14:28 編輯
利用此走法，在更快捷前往富安後所得額外時間前往錦泰苑，德信中學，會和原定路線需時相若。保泰街乘客可以於恆輝街落車歩行前往
小弟有駕駛此線，留意到於恆輝街落車的乘客，比繞經保泰街落車的乘客，更快到達目的地(如停車場，星濤灣)，亦有不少於保泰街站上車的we go mall遊客，需繞經富安後才能前往大學，浪費時間。
減價最實際。當同區87K只係收$4.3時289K憑乜收$4.6？ 99MAN 發表於 2018-9-13 20:15
減價最實際。當同區87K只係收$4.3時289K憑乜收$4.6？
因為87K曾經因為285取消而減價囉
289K有無誘因?
99MAN 發表於 2018-9-13 20:15
減價最實際。當同區87K只係收$4.3時289K憑乜收$4.6？
算啦，個三毫子。我情願佢keep個價但係加密少少
樓主建議289K個圈應該反過來：去富安花園不變、返大學站直上公路不停站
因為富安花園去海典灣(保泰街、We Go Mall附近)
除289K外所有路線(43X、81C、85K、89C等)都有$4.3分段
而從保泰街返回富安花園卻是289K最平，其他路線要付足全費
另外建議289K往富安花園方向繞經欣安邨附近一段恆泰路，並在近恆智街、欣安邨邨口對出設站
方便欣安邨居民以較低車費前往We Go Mall；回程則繼續使用上述設有$4.3分段的路線
路線地圖：https://goo.gl/maps/waEzbBt6Yet
假如改線能夠成為289K減價的誘因固然最好（87K個價真係“太開心”:lol）
“補償”則完全不用：因為289K本來就是循環線;P 本帖最後由 CNONEHK 於 2018-9-20 09:31 編輯
按上層建議，要先解決下列問題：1.按照九巴顯示路線的慣例，一般會先到總站後才攪牌。如果由循環點特快返回總站，會令大剖份路段均顯示循環點目的地，引致混亂
2. 早上繁忙時間，大量上班人工聚集在往沙田方向的寜泰路。如果只行沙田方向，會加劇該兩站的人車擠塞。
3.欣安邨往返wego可步行前往；坐車最平還有區內線85k。同時欣安有小巴直接前往大學，如果繞經，會增加行車時間外，更無法和該小巴線作有效分工。
本帖最後由 hellomato 於 2018-9-20 11:20 編輯
CNONEHK 發表於 2018-9-20 09:21
按上層建議，要先解決下列問題：1.按照九巴顯示路線的慣例，一般會先到總站後才攪牌。如果由循環點特快返回 ...
明白，寧泰路南行車流的確比北行大得多。
而且我也忽略了We Go Mall搭289K前往富安花園、錦泰苑等地，
可以在西沙路“恆輝街”站上車。（此站亦同時服務欣安邨）
不過回程繞經保泰街似乎沒有必要？
因為保泰街兩端路口各有一盞紅綠燈，
繞經意味著這兩盞燈要重複停兩次，拖慢車程；
而且從We Go Mall走出海典灣巴士站，距離不遠。
*技術上保泰街和海典灣，算是一對互相對應的車站吧。
hellomato 發表於 2018-9-20 11:14
明白，寧泰路南行車流的確比北行大得多。
而且我也忽略了We Go Mall搭289K前往富安花園、錦泰苑等地，
可 ...
保泰街有不少乘客誤以為坐289k可前往大學，從大學上車乘客也多數於恆輝街落客。在新行法下，視乎於該站上車的客量，如果非常小的也可以繞過(依舊289k往大學)
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