KE7066 發表於 2018-9-19 14:43
樓主吹水咋話
680/681, 170/182, 89X 三組路線扯唔埋嫁喎，加走都唔會加到咁誇張啦
受限於時段根 ...
其實沙田廠除咗過海線會跳飛機之外，仲有冇其他線（例如區內線/九龍市區線）都不停跳飛機？我知道嘅好似有681。
Btw 區內線啲柯打先豐富 :)
本帖最後由 KE7066 於 2018-9-19 16:18 編輯
RyanPun 發表於 2018-9-19 15:05
其實沙田廠除咗過海線會跳飛機之外，仲有冇其他線（例如區內線/九龍市區線）都不停跳飛機？我知道嘅好似 ...
穂禾有啲要接隔離線嘅車做返自己線，亦有啲接隔離線嘅車做隔離線
其他站頭路線應該冇穂禾咁複雜
cz9328 發表於 2018-9-18 21:22
有一枚車輛係 680系 > 80 > 284 > 80K > 80M (之後非表定而不定期柯打埋...) > 280x (如果車務調動...做完8 ...
有一枚車輛係 680系 > 80 > 284 > 80K > 80M (之後非表定而不定期柯打埋...)
車係287X,架車做完680B,跟住做80,之後去沙田巿中心放低架車,人放工,架車由A車長做284,跟住收工後,
由後車的B車長,拎去做80K一個單程,跟住拎架車去穗禾苑收工交俾C車長做80M.
KE7066 發表於 2018-9-19 16:16
穂禾有啲要接隔離線嘅車做返自己線，亦有啲接隔離線嘅車做隔離線
其他站頭路線應該冇穂禾咁複雜
一樣有 例如顯徑4線 46X 88K 286X 80P
本帖最後由 cz9328 於 2018-9-19 21:10 編輯
stanleyhss 發表於 2018-9-19 16:26
有一枚車輛係 680系 > 80 > 284 > 80K > 80M (之後非表定而不定期柯打埋...)
果然係287x蛇 "佬"...早上做680系然後做埋80. 之後下午..."人" 似乎就應該取其他 "車" 做番287x, 但飛單連 "車" 就唔調去287x...(即使飛單印路線287x)...認真有趣。
之後都編輯文章加入非常多 "車輛" & "車" 字, 都嫌自己非常長氣, 就梗係研究過, 要人還人 "車還車" 啦。
中間有時會換吓車, 換" 車" 那一刻 "師傅" 唔駛之後做M仔就好似換乜都冇所謂, 但一到某循環線 "L人"...接 "車"見到部嘢唔係掛牌車嘅同一生產商就...
另外, 如果某M仔2 "車" 下晝未天黑時被套用調去別線, 天黑後M仔二 "車" 又返唔到原來行程; 呢部12米柯打 "車" 仲隨時會俾其它路線嘅 "司機"...從循環線L "人" 接收部 "車" 玩多陣...不過可能 "車輛" 嘅 "身份" 會變。呢個情況部 "車" 就一日涉足兩個 vehicle (bus) running number, 由5個不同 "司機" 接觸過部 "車", 一日內在6條線路線出現過, 唔知其它廠會唔會咁玩...
但其實屯廠某M線 N八十幾車好似都相當多花臣, 只不過好似做跨區/跨廠 "加班車"...
cz9328 發表於 2018-9-19 20:14
果然係287x蛇 "佬"...早上做680系然後做埋80. 之後下午..."人" 似乎就應該取其他 "車" 做番287x, 但飛單連 ...
其實屯廠59M-N89究竟係咩玩法:L
日日唔同線，仲要冇乜｢字軌車｣/常用車
成日都係啲舊車/特別巴士，例如APM/ATR DM車身(已退役)
荔廠934都有一日行幾條線既例子呀
本帖最後由 KV8948 於 2018-9-19 21:39 編輯
182份師傅表都好五花百門，有字軌架車要交89B 283人揸，當中有直到收工都唔會俾返182人，亦有俾返182人返182，亦有係俾89B人做返182。
有啲字軌蛇佬係站收工架車交89B夜更做到收工，所以182大部分蛇車字軌都係全日車，夜晚十二點幾一點先收
RyanPun 發表於 2018-9-19 15:05
其實沙田廠除咗過海線會跳飛機之外，仲有冇其他線（例如區內線/九龍市區線）都不停跳飛機？我知道嘅好似 ...
區內線 / 沙田-九龍路線...星期六 "週末狂熱" 更精彩~
當然星期六...九龍區旺角/尖咀路況又真係好難預測得準,
(預先編定市區線與區內線相互支援亦唔出奇。)
當然D 柯打車調來調去, 換來換去就一定預咗。
AL_29 發表於 2018-9-19 21:16
荔廠934都有一日行幾條線既例子呀
934好似個個字軌都坐底三條線:lol
最多果個應該係五條，30X 33A 118 905同本身934