本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-9-20 09:08 編輯
KV8948 發表於 2018-9-19 21:34
182份師傅表都好五花百門，有字軌架車要交89B 283人揸，當中有直到收工都唔會俾返182人，亦有俾返182人返18 ...
基本上依個年代嘅蛇車只能確定出廠時係蛇佬揸出街做生意。
有唔少都係人停車唔停, 部蛇車中段唔會返廠。
另外, 182蛇車調走做沙市短途...唔知會唔會有幾班由170線司機拎住架182蛇車做柯打咁呢??
新城都有d字軌做4一5條缐。
KV8948 發表於 2018-9-19 21:45
934好似個個字軌都坐底三條線
最多果個應該係五條，30X 33A 118 905同本身934
每「人」每更最多做三條線咋
「車」就有機會一日做超過三條線(由唔同人接車)
cz9328 發表於 2018-9-19 20:14
果然係287x蛇 "佬"...早上做680系然後做埋80. 之後下午..."人" 似乎就應該取其他 "車" 做番287x, 但飛單連 ...
其實59m 係咁多花臣
只係得佢特有?
本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-9-20 08:17 編輯
HT408 發表於 2018-9-19 14:51
170有個字軌開工做一轉170， 食完飯落去沙田市中心直踩11轉282
但其實係人車分開跳飛機
如果師傅表整咗D 一 "人" 駕駛5條線嘅更份之類,
會唔會搞到工會之類打電話上寫字樓詐型/申訴...
不過好少考究D "人" 嘅接更走向係點, 所以都係唔評論。
最後, 好似聽過下...會盡量避免安排 "1人" 在同一日內駕駛超過三部不同 "車輛"
(有時某 "人" 揸同一條線期間都有可能要跳飛機接不同車輛), 但唔知係真唔係。
但有時揸緊第三枚車輛如果跪低 (例如大熱天水滾茶靚), 因為呢個
"一人每日駕駛最多三部不同車輛" 理由, 而唔再換車而導致失班...其實又講唔通。
AVBWU291 發表於 2018-9-19 21:14
其實屯廠59M-N89究竟係咩玩法
日日唔同線，仲要冇乜｢字軌車｣/常用車
成日都係啲舊車/特別巴士，例如A ...
59M-N89喺某位屯廠派更主任的產物
初頭真係做59M+61M/59X
而家真係唔使做59M架喇
PK9394 發表於 2018-9-19 22:24
新城都有d字軌做4一5條缐。
006咪有條人軌
廠出40P之後同一部車私去做72,到摩頓臺再私數碼港做73，返到赤柱即做260，臨收工要再做一轉6X;P
不過而家講緊九巴喎
近呢幾年真係見得好多，睇個款似係想慳錢居多
48X幾年前沙廠仲係畀ATE嘅年代嘅時候改大量正字軌做蛇，
之後日間就有大量非掛牌車同非掛牌師傅行呢條線，嗰陣時差唔多沙廠所有12米車款都日日都會起48X出現，可見有幾多跳飛機
先假設啲跳飛機係出掛牌先，目前48X跳入嚟嘅有：46X-S15、49X、80-S10、81
可能仲有更多，因為有堆我唔肯定，同埋我手上真係冇資料
時間就執短曬，跑一個單頭休息幾分鐘就走，一個唔好彩就交交水費就要開車
由此可見開源節流方面做到幾絕
P.S.以前跳飛機真係只講一個人換幾部車，家陣已經引伸解埋一人一更跳幾條線