然後其他乘客就因為多咗月票客上落而慢咗，同埋整體路線網絡效率低咗
咪當嗮証客囉;P
月票客vs無知乜都問既客
我揀前者。同埋即使係月票客，有啲站始終都係搭唔到某啲車。。。。（司機已自行assume唔會有客咁搭而行中線或唔俾你上/落車)
臨近公路亦有機會頂閘飛站
既然有月票嘅彈性理應儘量去
「上游」車站,雖然可能係反方向
及看似用多咗時間,但連續數班而
滿載不停嘅機率要考慮清楚。 我頭先係深圳郊區搭車，因為全部有bbi同分段，我去到巴士站，搭短途號碼都唔使睇就上得車，不知幾好。 浸大小晴 發表於 2018-9-25 09:37
的確係多左好多選擇
而且你唔係喺冷明站落車
喺有上有落的站落
無錯，除非係好冷門嘅站，否則即使係公路線，上公路前大部分站都要埋站，落一兩個人阻得幾耐
係啲巴士迷經常以為自己俾全費搭車就大曬，鬧短途客、兩蚊雞阻住佢，連89呢啲實際係流水線都鬧
又唔諗下啲所謂短途線做得幾「好」，觀塘去黃大仙唔搭89唔通要同你等廿分鐘11C再行路落黃大仙咩，搭鐵又話人保鐵棄巴
大把區都有類似問題，但巴士迷最擁護嘅巴士公司其實不知幾鍾意推短程客坐貴車
到而家有月票啦，自己既得利益，咪又係咁做
利申 港九通勤客，唔會買而家張月票
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