本帖最後由 偉文 於 2018-9-25 12:02 編輯
絕對同意,
其實當初根本海濱直入太和路, 廣福都不經
直入太和路唔駛人條條線塞廣福, 同有人行返大中已可, 不用轉車
仲做埋大埔中心至上水客應有得做.
根本一開始就應該行大埔太和路，宜家走線同轉乘都有問題，一係搶錢，唔係就哂你時間，有邊個咁聰明會諗到喺粉南搭270b去上水轉W3，而唔係順路搭到青沙先轉，你中咗伏又收多你8.9。W3轉其他青沙線冇優惠都算，連286/7x轉W3都冇，反而273唔到上水又有轉乘
但係一區一站嘅原則下
會唔會係太和站/大埔墟站
其中之一個,話晒呢啲位置都
距離271較遠,不過我認同如果
做得起上水至大埔中心特快,咁
直出完善路唔停廣福係值得考慮。
有無話條咁嘅線觀察期幾耐
都仲係小巴嘅客量,修改或取消?
kevinszeto 發表於 2018-9-25 12:09
根本一開始就應該行大埔太和路，宜家走線同轉乘都有問題，一係搶錢，唔係就哂你時間，有邊個咁聰明會諗到喺 ...
Given that
條線係國家任務
同開嚟燒錢,除咗
便宜過270A外,定線
根本就唔從用家角度嚟諗
由273有而青沙特登無
轉乘已經知發生咩嘢事
呢條W3諮詢文件見到走線係行百和路上公路，係咪本身預會停粉火所以有273轉乘？
偉文 發表於 2018-9-25 12:00
絕對同意,
其實當初根本海濱直入太和路, 廣福都不經
入廣福都係為大埔墟一帶轉乘o者,
經一經唔阻得幾多時間
停一田覆蓋面好好多,做埋沙田至大埔中心都多唔少客。
停燈位呢個問題唔解決就點都係而家廣福走線好d