車程紀錄計，W3沙田站去西九龍站可以快過港鐵10分鐘有多。響唔知當局仲會畫啲咩畸型走線俾大埔嘅情況下，死保沙田反而合理。當然，大家唔再將W3定位做高鐵轉駁路線嘅，咁就點改都得。至於青沙優惠就希望有人醒水加返。
S3bl430 發表於 2018-9-26 13:11
我覺得W3 Skip沙田(留比280X,港鐵處理)主力做大埔上水會比較好,
利用唔繞經沙田鐵路站所節省的行車時間在大 ...
其實大家有冇諗過W3好大程度上喺用嚟救命，每次東鐵一出事就冇車去上水，W3其實喺填補咗依個漏洞，同埋W3喺沙田去西九龍站喺快過280x同火車，依個喺優勢，同埋280x回程都唔經西九龍，冇咩誘因要飛沙田
碇真治 發表於 2018-9-26 14:46
其實大家有冇諗過W3好大程度上喺用嚟救命，每次東鐵一出事就冇車去上水，W3其實喺填補咗依個漏洞，同埋W3 ...
萬一東鐵再大幅延誤
雖然一年未必有一次
就算唔計山竹襲港呢類
罕見嘅破壞,到時傳統車路
都唔會暢通得去邊,W3可以
「臨時」加班次都救唔到幾多……
開線後一排冇客，就自然會有人衝出黎話咩成功增取加站，正如A47X咁...
HU6455 發表於 2018-9-26 00:59
如果係大埔正中心經過, 起碼有好多人行都去搭到, 唔駛浪費時間轉乘
我所講既地方都係唔遠但都唔近, 人口亦唔少, 而家無得轉乘係唔合理
而家廣福可以做哂全大埔客, 要人採用一田呢個方案一定要比現有更好
kingkiu 發表於 2018-9-26 19:50
開線後一排冇客，就自然會有人衝出黎話咩成功增取加站，正如A47X咁...
都唔知係咪借正常檢討程序
等到區會選舉宣傳出呢招.....