053h4 發表於 2018-9-29 20:12
想更正一下，巴士公司唔係按賬面值計回報，而係本身購入價計回報
今水巴士係平過18年前買入，所以許可利 ...
咁一部巴士咁多年都無加價當年又唔會話D野貴要加,依家先話要計數?
九巴2013年加價個陣係蝕錢
佢今年話要加價我認為唔合理
不過政府要考慮D咩因素無人知
尤其依家涉及補貼乘客支出
我自己睇/吹水,反正都拖左咁耐
等出左交通費補貼,睇下正常月份要貼幾多
先再決定比巴士公司加幾多,因為到時有數得計
99MAN 發表於 2018-9-29 07:35
攞個平均值（平日+假日/2）再攞呢條數去加價
得閒去睇下嶼巴假日多客啲定平日先啦。就算畀你咁搞，嶼巴都有機會倒蝕返轉頭。
kay 發表於 2018-9-29 21:30
咁一部巴士咁多年都無加價當年又唔會話D野貴要加,依家先話要計數?
九巴2013年加價個陣係蝕錢
又點同？
當年雖然油價高，但有對沖之下，對新城影響唔大
西區、南區、柴小、海洋公園，全部獨市
人工又遠不及今時今日水平
整體盈利唔低，甚至賺凸
當然唔會加價
望返今日
本身條數就算唔見紅，都已經好接近見紅
而幾條新鐵路開通，幾個主要既獨市區一夜無咗
同時運輸行業缺人之下，薪酬支出不斷上升
新巴同城一個經營環境，確實係幾十年來最差
加價真係無可厚非
castanopsis 發表於 2018-9-30 01:58
又點同？
當年雖然油價高，但有對沖之下，對新城影響唔大
我就覺得古古怪怪
新城成日比人話成本控制比較好
但佢申請加價個陣,係話想將以前無加既加返晒,或者加一半
(因為用以往通脹作比較,及提過多年無加)
你話因未來需要加價都仲可以傾下
但將過去無加既加返,咁以前又唔去申請加價?
我唔認為"咁多年無加"係一個合理理據,以前唔加無仇報
再講,係新創建自己都講大話,唔知邊個多年來話自己無加價壓力在先?
延伸閱讀
https://www.hk01.com/01%E8%A7%80%E9%BB%9E/195606/%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E6%96%B0%E5%B7%B4%E5%89%8D%E7%A8%B1%E7%84%A1%E5%8A%A0%E5%83%B9%E5%A3%93%E5%8A%9B-%E7%8F%BE%E7%94%B3%E8%AB%8B%E5%8A%A012-%E7%90%86%E6%93%9A%E6%83%B9%E7%96%91-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%BF%85%E9%A0%88%E6%8A%8A%E9%97%9C
當社會都認為新創建加價理由牽強,自相矛盾,我唔認為可以"眾人皆醉我獨醒"
政府擺明拖,相信原因都係咁,最好拖到你巴士公司自己撤回申請
遲下開埋港珠澳,城巴A線預計又係賺到笑
係A線賺到笑,拉埋成個營運都仲有賺個陣
批加價審慎都係合理
同埋如果呢間公司將新城合併,係連價都無得加