開唔難，係睇返跟邊個法律去做，中方口岸已屬內地，一切跟返內地法規執行，即係錢要收人仔，舖由內地部門負責搞投標，實際上龜鐵無權處理內地範圍嘅商業活動。咁內地會唔會話西北站會向港商招手，呢樣就睇內地部門點諗了。但上面啲頭腦......邊個估到吖！
無計，除非解決到兩個基本問題：
1. 處理國內增值稅(銷售稅)及其他徵稅問題
2. 處理貨物進口衛生及法規問題
否則B3都應該係乜都無
所以說，為了高鐵的未來着想，把一地兩檢從【全套內地法律+香港保留事項模式】，改回【內地口岸管制法律+香港其他法律】模式吧，並且把內地口岸區局限在口岸邊檢櫃位吧。
053h4 發表於 2018-10-3 09:56
唔係呢個原因。一地兩檢下稅務消房衛生都係保留事項，都係香港法理下運作。
但關鍵問題係既然到左內地口 ...
營運載客中的高鐵列車同樣屬於內地口岸區
但係長途列車喺香港「地理」範圍入面嗰陣餐卡有冇開檔賣嘢食？
如果餐卡去到福田先開檔嘅話咁就應該同一地兩檢個稅收或者食物衛生條例問題有關
但全程都賣嘢食嘅話內地口岸區又為何唔可以賣嘢食？
lokwah2a 發表於 2018-10-3 23:49
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http://gia.info.gov.hk/general/201808/30/P2018083000377_291253_1_1535620608205.pdf
這裡沒說銷售貨物等等…
lokwah2a 發表於 2018-10-3 23:49
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http://gia.info.gov.hk/general/201808/30/P2018083000377_291253_1_1535620608205.pdf
免稅店通常係A 地離開海關檢查後未到B 地前先有免稅店
因為就算B 地入境對貨物免稅都有限額
所以免稅店貨物要喺B 地入境時俾海關有機會抽查
但B3候車大堂係內地入境海關檢查後嘅內地口岸區
候車大堂開免稅店即係鼓勵無限走私
西九高鐵站客量瞬間破頂
港鐵應該賺到笑
高鐵短期回本不是夢
所以
B3候車大堂無可能開免稅店
B3候車大堂無論係行香港稅制定大陸稅制
都只能開受大陸海關監管貨品及食物種類嘅便利店、小賣部或自動販賣機
問題在於
中方有冇意加呢啲設施或者港鐵有冇主動要求中方俾港鐵招標
以及一地兩檢協議下內地口岸區包括營運中的高鐵能否提供餐飲或零售服務
本帖最後由 jpoon 於 2018-10-4 19:07 編輯
https://www.highspeed.mtr.com.hk/res/pdf/WEK-station-layout-B3.pdf
唔知仲有冇位加舖呢