西九小確幸 發表於 2018-9-30 20:23
睇埋13M條走線先講啦……兜曬成個秀茂坪咁滯
上秀人都寧保綠小34S，又平又直接！！！
...
上山方向, 13M同34S其實冇乜分別
落山方向, 秀明樓上, 其實亦冇乜分別
只係一般人普遍認為小巴比巴士快
所以點都唔夠打
13M太兜，同停寶達總站唔方便安達上落
JX9097 發表於 2018-10-1 01:36
上山方向, 13M同34S其實冇乜分別
落山方向, 秀明樓上, 其實亦冇乜分別
但收費方面13M卻比34S了下去，$4.3vs$3.4……
心繫香港 發表於 2018-10-1 01:49
13M太兜，同停寶達總站唔方便安達上落
安達人搭601夠要行去寶達總站，有甚麽不方便？
拉26M上去一了百了
安達未準備入伙已經有213M, 仲要搭好多轉乘, 班次密, 開05,尾車凌晨兩點, 仲要直接落到藍田站, 一條新線有咁嘅待遇, 我直係聽到未聽過, 雖然13M 就係可以落到觀塘站, 但係較疏, 比較之下較蝕底
23會同26M合併
邊得閒幫26M上安達
matchnacu 發表於 2018-10-1 08:08
安達未準備入伙已經有213M, 仲要搭好多轉乘, 班次密, 開05,尾車凌晨兩點, 仲要直接落到藍田站, 一條新線有 ...
九巴要搶埋71A,B小巴啲客，當然要甘密啦
KG1428 發表於 2018-10-1 09:59
23會同26M合併
邊得閒幫26M上安達
講咗廿年都合併唔到，不如改線
本帖最後由 orzcalpower 於 2018-10-1 11:44 編輯
順天順安23/23M/26M點都密過13M一架車（仲要20分鐘一班）
安達應該寧願去寶達等93A/95M/98A
但係亦不見得呢三條線客量有上升