東北葵九龍中路線重組
東北葵九龍中路線重組前言：現時東北葵有多條路線提供往返九龍中嘅服務，但路線各有重疊，以及未有全日特快服務往返旺角、尖沙咀。故建議進行重組，提升服務
計劃：
35X：安蔭－尖東（$8.8）
→提升至全日服務
→東北葵特快服務
→來回經葵涌道、西九龍走廊
→吸引葵芳、葵興返放工客
→全日10－15分鐘一班
安蔭→大白田街→大隴街→石排街→石蔭→北葵涌街市→葵涌道#→西九龍走廊→彌敦道→尖東
尖東→彌敦道→西九龍走廊→葵涌道#→北葵涌街市→石蔭→安蔭→大白田街→大隴街→石排街→安蔭
#：南行0900前改行葵涌道天橋；北行1800－2300隔班車改行葵涌道天橋
36X：梨木樹－西九龍站（$7.8)
→加設下繁服務
→來回經青山公路、呈祥道
→來回加停北葵涌街市；補償35X改道後不停太子嘅安排
→回程經石排街；輔助35X
梨木樹→北葵涌街市→大隴街→青山公路→呈祥道→大埔道→彌敦道→佐敦道→西九龍站
西九龍站→佐敦道→彌敦道→大埔道→呈祥道→青山公路→大隴街→石排街→北葵涌街市→梨木樹
梨木樹開：0735，0750，0805，0820
西九龍站開：1810－2230（20）
32：石圍角－奧運站（$6.8）
→來回經葵涌道，與36A合併
→去程經青山道，回程經長沙灣道，深入旺角市中心→主力九龍市區流水、葵涌往返九龍市區流水→全日15分鐘一班，甚至更密
石圍角→象山→梨木樹（入巴士總站）→葵涌道→美孚→青山道→大埔道→彌敦道→亞皆老街→奧運站奧運站→旺角道→彌敦道→長沙灣道→美孚→葵芳站→葵涌道→梨木樹（入巴士總站）→象山→石圍角
35A：安蔭－奧運站（$7.7）（經長沙灣道、太子、旺角）
→縮短至奧運站，旺角以南嘅服務交由35X提供→與35B共用用車
35B：安蔭－奧運站（$5.8）（經青山道／長沙灣道、大角咀道）
→31B改名為35B→延長至安蔭，跟35A走線→回程深水埗起與35A同路，取消$4.9分段→與35A共用用車
36B：梨木樹－西九龍站（$6.8)
→去程荔枝角道後經彌敦道往西九龍站，增設與46 BBI 往上海街→改經彌敦道以吸引流水客
36A：取消
→請改搭32→增設32／36B⟷296C BBI，往返深旺道一帶
N236：尖東→梨木樹（$15.8）
→全新深夜單向服務
尖東→彌敦道→長沙灣道→美孚→青山公路→大隴街→石排街→安蔭→石蔭→北葵涌街市→梨木樹
尖東開：0100，0130
計劃好處：→增設全日特快服務（35X全日服務）→增設深夜單向服務（開辦新線N236）→更有效使用32嘅資源（主力九龍市區流水、葵涌往返九龍市區流水）
計劃壞處：→深水埗無平車返東北葵（取消35B$4.9分段）→往返旺角以南要比貴啲（35X收$8.8）→去上海街要轉車（36B改經彌敦道）
影響：→全面提升服務水平，增設全日特快服務→部分轉地鐵客會可能回流至巴士→擴展服務時間至深夜
再次強調，冇乜時間，非呃 post! 略睇份建議，安蔭冇位塞咁多線 荔枝角道北行又點搞？
936呢？唔洗執？ 99MAN 發表於 2018-10-1 09:12
936呢？唔洗執？
人地個標題是說重組東北葵往返中九龍嘅路線，936係往返中九龍咩！？
ATENU135 發表於 2018-10-1 09:58
人地個標題是說重組東北葵往返中九龍嘅路線，936係往返中九龍咩！？
四小龍西隧口唔係中九龍啊？
99MAN 發表於 2018-10-1 10:11
四小龍西隧口唔係中九龍啊？
神邏輯！936係往返梨木樹(新界)及銅鑼灣(港島)，兼且樓主冇話途經中九龍，所以936係不在此範圍
384047x 發表於 2018-10-1 07:53
再次強調，冇乜時間，非呃 post! 略睇份建議，安蔭冇位塞咁多線
承上文
一，西九站仲有位放36x?
二，點解36x唔全日，36b取消？好老實講36b/35b其中一條有咩意義冇取消？
三，35b'回程與35a同路' ，咁兩線價錢點解差咁遠？35a縮短左仲夠里數收$7.7？
四，象石去安石蔭既學生客同買餸客點處理？ 又來月經
1. 石梨去晒坐小巴算數
2. 又 新35A 又 35B，咁同現狀有乜分別?
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