214石硤尾唔少客喎
2F 很久才一班車 要去 CM 嘅同學仔眞係辛苦晒 ... :L
同埋澤安邨或成最大輸家 ;P
可不可以用2D代替，2D兜太子或旺角，加密小小20分一班。可以离开东头邨，改去循环线，九龙城回。
唔得，首先北行上大埔道部分路線需要元州街右轉北河街，未必夠轉
其次，石硤尾係有客搭，呢到成日好多人都忽略呢班人
再者，返沙市已經有72行大埔道，86唔見得需要走過去大埔道(86又平過72七毫)
以214為例，依家已經非繁都頂閘，提速10分鐘定係唔提，相信對客量影響不大，
但令石硤尾呢個客倉盡失係不可取。
相反，如果214有意同98C重組，而拆條新線(214X 將軍澳-安秀道-跟214改行大磡道)出黎行經大磡道，一快一慢，咁就諗得過
本帖最後由 KC6831 於 2018-10-3 01:57 編輯
心繫香港 發表於 2018-10-3 01:07
以214為例，依家已經非繁都頂閘，提速10分鐘定係唔提，相信對客量影響不大，
但令石硤尾呢個客倉盡失係不可 ...
都有得諗喎，同 98c 重組，98c 跟 214 同路行安秀，大磡道，石硤尾返美孚，可以提速又可以支援 214 龐大客流，214 仲可以入埋海麗繼續發大做。
然後 214x 負責藍油安秀提速，藍油安秀後只停彩虹，黃大仙，SCAD，黃金 返荔枝角同紅色小巴爭客，實殺出一條紅路！
本帖最後由 心繫香港 於 2018-10-3 02:14 編輯
KC6831 發表於 2018-10-3 01:54
都有得諗喎，同 98c 重組，98c 跟 214 同路行安秀，大磡道，石硤尾返美孚，可以提速又可以支援 214 龐大客 ...
我之前諗過係98C/98S/214/214P/796C/796E大重組：將原本條98C/98S(將軍澳~旺角)拆翻開康坑一條(797C)，寶翠一條(98C)
將98C(將軍澳~長沙灣)拉直，再變為214 ge支線(214X)，同214聯班全日雙向，秀暉樓改搭214
新98C：寶林-康翠-寶達-秀暉-九龍城-旺角-折返(循環線)
214：不變
新214X：康城-清半-坑口-寶林-康翠-安達-安泰-彩雲-彩虹-黃大仙-大窩坪-大磡道直達長沙灣-海麗(全日雙向)
新796C/796E：縮短入將軍澳站(順便飛埋尚德)，唔做清半/康城
新797C：康城-清半-坑口-九龍城-旺角-維港灣(全日雙向)
(舊98S：取消)
(舊214P：取消)
P.S. 我諗214X用大磡道特快，會好過214主線用大磡道，因為依家214主線石硤尾-安達/秀茂坪都好似有一定客量，再加上98C拆出黎提速ge線(214X)唔應該慢過原本條98C
86c 都唔可能起石硤尾飛腳，當年拗左咁耐
86c 唔能夠直接過渡286c ，就係因為補償唔到石硤尾果一段
至會變成而家即使286c 全日，86c 都必定要 keep 住，
而且根德道每朝使用量都唔少，所以行唔到龍翔道