浸大小晴 發表於 2018-10-4 23:55
番過年半炮台山,經驗話我知
等得110來, 早就上左車海102啦
係班人覺得"快"先死等
110紅隧南行最多人搭係早繁
雖然102車海,又點,條人龍長到
九巴朝早有車係紅隧起載
我見過一架吉車110,可以上到企人
有唔少係排102/106既人過去
事實係乘客係對南行特快有需求,我唔認為可以包拗頸
不過110都做唔返晒以前118 D人啦
以前118南行去北角個帶,每日有5000幾人,110頂多做左5分之1
而102真係唔快,剩低個5分之4應該MTR見了
浸大小晴 發表於 2018-10-5 13:28
九巴朝早有車係紅隧起載係岩
不過正線喺尖咀出來一樣少於5人
你呢條常識題想我地點答你?
不過110做紅隧客都係得返幾年玩就真
到時都唔知取消定點了
GR1473 發表於 2018-10-5 15:48
講真如果102P/106P可以全日，110真係好難唔執。我呢啲返鰂魚涌嘅人返office hour要快就一定係坐102P/106A ...
110做緊既客根本就係耀東太古城(獨市)北行特快
同102/106既路段除左紅隧外基本上無同站, 界唔走102/106 D客, 收皮係遲早既事
GR1473 發表於 2018-10-5 15:48
講真如果102P/106P可以全日，110真係好難唔執。我呢啲返鰂魚涌嘅人返office hour要快就一定係坐102P/106A ...
110做緊既客根本就係耀東太古城(獨市)北行特快
同102/106既路段除左紅隧外基本上無同站, 界唔走102/106 D客, 收皮係遲早既事
GR1473 發表於 2018-10-5 15:48
講真如果102P/106P可以全日，110真係好難唔執。我呢啲返鰂魚涌嘅人返office hour要快就一定係坐102P/106A ...
而家真係睇唔出巴士公司肯將呢兩條線全日。
而家110耀東太古城客量升到cover返以前客數有突。
當然果九百個早繁南行客係一個因素，但太古耀東條數都係另一關鍵位。
當年118紅隧去北角大多都係早繁客。
同埋我會咁睇，110南行早繁後改糖水道落橋係咪無得傾呢，
尤其早繁後102,106根本係夠運力。
朝早110係爆但一去到九巴三四車因為同特車痴得太埋，導致無乜客過海係時有發生。
新巴網上豬紙未有更改
106P 北向如真的是全日可以加北角；加上106P 去全日是什麼時候說的？？
SanPoKong203e9 發表於 2018-10-23 09:01
106P 北向如真的是全日可以加北角；加上106P 去全日是什麼時候說的？？
18~19年度路線重組已確認106P全日，110可望skip北角