建議城巴調整隧巴W1走線
本帖最後由 AtrHenu 於 2018-10-5 12:05 編輯鑑於W1開辦十多天以來一直處於吉車遊街(載空氣)狀態,所以建議重組走線並增加車站.
走線:
西九龍巴士總站開:
依有路線到金鐘力寶中心後跟5X並以威菲路道總站.
車站位置:
1.西九龍總站
2.柯士甸站(高鐵上落客)
3.西隧收費廣場
4.港澳碼頭
5.怡和大廈
6.金鐘(力寶中心)
7.修頓球場
8.史釗域道
9.崇光百貨
10.維園(高士威道)
11.威菲路道
天后(威菲路道)開:
跟5X走線到中環返原線.
車站位置:
1.威菲路道
2.永興街
3.皇仁書院(銅鑼灣道)
4.怡和街
5.廣生行大廈
6.修頓球場
7.金鐘(太古廣場)
8.砵甸乍街
9.永安中心
10.西九高鐵站
11.西九龍總站
收費不變.
服務時間:
天后(威菲路道)開:
5:00-22:00(20分鐘一班)
西九龍巴士總站開:
7:00-00:20(20分鐘一班)
八達通轉乘優惠修改為:
1.所有9字頭/E系(港島方向)轉W1(港島方向)或
W1(港島方向)轉9字頭/E系(港島方向)
減$5.(必須係西隧口轉乘)
2.新巴/城巴港島區非過海路線(所有去中環,灣仔,銅鑼灣日間路線)->W1(西九龍)/
W1(港島方向)->新巴/城巴港島區非過海路線(所有去中環,灣仔,銅鑼灣日間路線)
合共 $8.9
用車: 9架6501+/8507-8536
本帖最後由 ky927 於 2018-10-4 15:52 編輯
無濟於是，你拉長返入銅鑼灣又加返時間，就算拉鬆返班次，你過西隧坐底嘅隧道費咁高，唔扣油費每程都要20人先為皮。停西隧口都無乜幫助。
與其硬掘9架車載空氣，我建議將呢9架加落930，E11等呢2條線部分班次甚至全班次經西九站；咁起碼好似W3咁食返雙向去西九嘅客（唔擺967/969/962係因為新界南下搭西九需求相對細）
ky927 發表於 2018-10-4 15:47
無濟於是，你拉長返入銅鑼灣又加返時間，就算拉鬆返班次，你過西隧坐底嘅隧道費咁高，唔扣油費每程都要20人 ...
會否轉循環會好D呢？
銅鑼灣做埋啲冇客位
可以做得到乜嘢客? kmb71k 發表於 2018-10-4 20:02
銅鑼灣做埋啲冇客位
可以做得到乜嘢客?
連銅鑼灣市中心都唔經。。。
起碼都入皇室堡+維園 直接取消都得啦，本身佢九龍區只停西九龍站已經係死穴 99MAN 發表於 2018-10-4 22:00
直接取消都得啦，本身佢九龍區只停西九龍站已經係死穴
國家任務不能取消
ky927 發表於 2018-10-4 15:47
無濟於是，你拉長返入銅鑼灣又加返時間，就算拉鬆返班次，你過西隧坐底嘅隧道費咁高，唔扣油費每程都要20人 ...
加落930？你講下笑好啦，唔糸＝倒客落鐵
反而將 w1減至20林士街天橋後跟930x停站亦可以，起碼做到旺區 本帖最後由 AtrHenu 於 2018-10-5 12:08 編輯
384047x 發表於 2018-10-5 01:33
加落930？你講下笑好啦，唔糸＝倒客落鐵
反而將 w1減至20林士街天橋後跟930x停站亦可以，起碼做到旺區 ...
與其W1來回跟條930X極品走線去銅鑼灣,一來要塞兩次銅鑼灣,二來摩頓台無位;
倒不如係中環至天后段來回跟5X走線.(話曬走線直接又可以入旺區吸客,二來威菲有位擺車).:lol
AtrHenu 發表於 2018-10-5 11:54
與其W1來回跟條930X極品走線去銅鑼灣,一來要塞兩次銅鑼灣,二來摩頓台無位;
倒不如係中環至天后段來回跟5X ...
跟5x唔反對，不過
1.w線定義 (唔知係咪)係玩半直通停站，5x由中環掃到銅鑼灣違背 w線定義
2.西隧一定要停，補償班中上環客
3.930x定線意思係w1一落高速停會展，而擺威非就冇意見
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