今日有A43短棍機場至上水站
作為龍運巴士最賺錢A線，班次依舊
啲管理層放假就放假
學下城仔係深圳灣口岸/屯門市總站先！
大量員工維持秩序丶兩架兩架上車
浸大小晴 發表於 2018-10-6 20:32
只要福田口岸有機場巴士,咩問題都解決晒,而家問題係入去條路太窄太塞姐,唔適宜再派車入去。而家落馬州路 ...
使乜入到去？
開條A線擺入新田皇巴站乜都解決晒，邊間公司做就叫佢地自己投標啦！
Man@MFHK 發表於 2018-10-8 01:16
使乜入到去？
開條A線擺入新田皇巴站乜都解決晒，邊間公司做就叫佢地自己投標啦！
...
A43P...若果喺 B1嗰度寫埋 A43P大約幾點幾點皇巴站開，河對面再加多啲宣傳，其實係可以養客，平七人車成倍喎。依家只係希望雞嶺，落馬洲兩個迴旋處生性啲，ETA準啲。
JH_LE4612 發表於 2018-10-8 06:55
A43P...若果喺 B1嗰度寫埋 A43P大約幾點幾點皇巴站開，河對面再加多啲宣傳，其實係可以養客，平七人車成 ...
無乜用, 機場<>皇崗已經開緊15-20分一班
A43P仲要駁多程
加上皇崗本身唔夠地鐵方便
仲要上上落落幾次無人搭都正常
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加上以咁既需求, A43P根本同A43既客源係一脈相承以龍運車人都唔夠黎講, 加上九記唔夠人情況仲嚴重過龍運
A43開左幾班短棍明顯已係極限
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而家點對點深圳<>機場線都開唔少
但明顯分流唔到東區龐大人流
蓮塘開左可能會好D掛
JH_LE4612 發表於 2018-10-8 06:55
A43P...若果喺 B1嗰度寫埋 A43P大約幾點幾點皇巴站開，河對面再加多啲宣傳，其實係可以養客，平七人車成 ...
上水已經塞滿架車去到新田仲有乜用？
長假期開條短棍A43R新田起載直入機場，就算同B1無BBI都一定有大陸客捧場。
再唔係叫嶼巴過黎新田插旗開條A線兜一兜入元朗站再直入機場，我相信嶼巴都會幾有興趣:lol
本帖最後由 kitarolo 於 2018-10-8 23:17 編輯
浸大小晴 發表於 2018-10-8 22:56
始於北區本地人都未必識坐A47X/A41, 更何況旅客, 要做到效果, 就要喺小紅書教育下佢地先得
本地人就會睇用貴咗而更慢,
A47X雖常有剩餘運載力,始終
係班次疏,A41由機場開出還好,
如果係往機場方向,去到新城市
可能都頗滿客。
仲有北區客唔係全就近
W3/東鐵,如果仲落大埔/
沙田轉,真係要3程車,一係
就貴啲279X轉機鐵,但前者
一樣多旅客,甚至乘倒頭車去
「上游」例如聯和墟/華明等
地方,不過咁做多數係返工客。
至於旅客,自己到外地遊覽,
一定用最直接方法,GTC就話
A47X喺A43/P前方,可由龍運
職員建議部分客善用前者運載力,
喺上水站去機場根無得攪。