1E 尖沙咀碼頭 往 中秀茂坪
九巴1A堪稱線王之王, 在全港巴士路線收入中名列前茅, 即使跟很多路線重疊, 而且走線迂迴, 仍然有龐大客量支持, 更不乏旅客和名人選乘, 實在沒有改革的必要性.近年, 巴士公司在更改和重組路線時, 為提供油尖旺特快往新界之服務, 多會利用彌敦道北行線左轉入亞皆老街, 交通燈號時間短, 加上靠近巴士停站位置, 容易引起擠塞, 班次亦易受影響, 故建議減少1A(中秀茂坪方向)駛經旺角的班次, 減幅為每小時2至3班.
被減去的1A班次會使用另一走線, 作為1A的輔助線, 不經旺角至花墟一段路(受影響車站共六個), 惟仍然途經九龍塘至秀茂坪之1A沿線, 建議之路線編號為1E.
1E 詳情
由 尖沙咀碼頭 開出時間:
每日11:00, 11:30, 12:00, 12:30, 13:00, 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30 (每30分鐘一班, 共10班)
每日15:55, 16:20, 16:45, 17:10, 17:35, 18:00, 18:25, 18:50, 19:15, 19:40 (每25分鐘一班, 共10班)
由 尖沙咀碼頭 開出, 沿1A走線及分站至 彌敦道文明里 後, 途經窩打老道 太子道西 基堤道 返回界限街1A沿線, 繼續前往中秀茂坪.
不停長沙街 奶路臣街 港九潮州公學 伊利沙伯中學 太子站 花墟公園, 暫只建議設站於基堤道, 作為後三個站的替代車站.
八達通轉乘計劃跟1A完全相同.
1A由港九潮州公學起之$6.9分段收費, 適用於1E由基堤道起.
1E 開辦後
- 1A在1E服務時間內, 表列班次會由每7/8分鐘, 調整為每9/10分鐘, 大致維持乘客心目中其頻密的印象;
- 以平日星期一至五為例, 11:00-15:30及15:30-20:00時段, 總班次均由38班減少至28班, 換句話講, 每日11:00-20:00共減少20班巴士駛經彌敦道至太子道西的繁忙路段, 必能受到政府支持;
- 受影響客群當中, 油尖前往旺角至花墟段, 仍可繼續利用1A前往目的地, 更改服務只限回程, 沿線仍有1和1A選擇, 其中1的載客能力仍有進步空間;
- 旺角往界限街 九龍城 觀塘 秀茂坪的乘客, 仍可繼續選用1A, 亦分別有1 2A 9 13D 16 24 93K 95 98C 203E 213D等線任君選擇;
- 明愛太子宿舍起即使1A 1E同時到站, 基本上跟現在1A在尖沙咀已時有發生的"拖卡"情況無異;
- 開拓窩打老道往九龍東之"新客源", 應待試行一段日子, 檢討後才作決定, 若收入有明顯下降趨勢, 可於窩打老道沿線加站, 說不定吸納到7由尖沙咀登車的短途乘客;
- 藉著旺角交通繁忙, 為1A另尋潛在客路, 可會值得考慮?
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