JCTK 發表於 2018-10-17 14:10
荃灣線咁環境, 冇幾多人坐佢可以去到荔景轉車. 所以你南昌都仲咁易上車....
原來東涌青衣咁冇料到？
浸大小晴 發表於 2018-10-18 20:11
東涌線朝早有好多青衣特好不? 無既話, 荔景打後都係荃灣線見。
你見朝早D車開到出市區都有位剩, 什至有得 ...
如果東涌綫能加班至每日3-6分鐘一班應該會好D
浸大小晴 發表於 2018-10-18 21:17
而家朝朝都4-5分鐘一架啦
不過個Mon成日都唔準
自己睇Next Train
反正你班人都係對住部手機
不過老實講,喺荔景轉東涌綫過海
除咗中環之外去其他地方都要再轉
香港站行去中環站又冇金鐘咁方便
個廣播係得去中環嗰班客有啲用
浸大小晴 發表於 2018-10-14 12:09
最緊要係,kcr一出事,d人唔會立即考慮/根本唔會考慮46x,一係嫌佢兜,一係從來無想過呢個option
變相我揀佢 ...
我覺得係習慣和認知問題，因為住得沙田區既，一般唔係搭開巴士/唔熟巴士路線的人，搭鐵都係用慣九龍塘轉車(馬鐵沿線加多個大圍)。
有幾可有人過海/九龍西真係會過九龍塘以外的地方轉車(其他MTR轉線站除外)？
唔係無，較常見的例子如下：
1. 沙田站：轉乘東鐵南下或北上國內
2. 紅磡站：轉紅隧隧巴或直通車
3. 觀塘站/藍田站/九龍灣站：轉去將軍澳/港島東
山竹翌日絕大部分人排哂九龍塘車都知咩事啦！
排城隧van仔既比盡都係幾百人(近10點目測都有過千人)。
因為當時唔係大多人想到可以去荃灣轉車。
浸大小晴 發表於 2018-10-17 11:22
2018.10.16
今日又出事,0845到大圍發現唔對路,再次轉方法, 見下面積運街286X唔係排好多人, 照搏, 幾分鐘後 ...
哩D環境仲諗住去青沙轉車, 會唔會有D不食人間煙火....:L
浸大小晴 發表於 2018-10-19 13:31
有D生番搏車尾上車唔洗比錢咪咁做囉
P.s. 果個時間D特別線尾車都過晒, 240X,272P,270B果類, 早半小時可 ...
想問番嗰朝W3出九龍多唔多人,青沙仲上唔上到?