其實不如直接開新線 安泰 安達 寶達 九展 機隧 九龍城 土瓜灣 紅磡 尖東
ATENU135 發表於 2018-10-11 20:00
其實不如直接開新線 安泰 安達 寶達 九展 機隧 九龍城 土瓜灣 紅磡 尖東
將213X特班轉正嘅招數
不過九巴實唔肯加成隊車做相同地方
尖東唔好多諗
JX9097 發表於 2018-10-10 12:31
以11B收費而言,根本冇可能拉上去
加上沙中線一通，11B就好大可能會GG
本帖最後由 10598C 於 2018-10-11 21:23 編輯
新界九龍大戰一觸即發
#____是原罪
peterkl 發表於 2018-10-11 20:16
加上沙中線一通，11B就好大可能會GG
但有沙中線後，觀塘去土瓜灣又唔見好方便，一來要在鑽石山轉線，二來土瓜灣下路去宋皇臺站有一段距離。
11B 最多減班，唔可能取消啦。好多位行去地鐵站好遠，又貴，過檔嘅客唔會太多
本帖最後由 noending 於 2018-10-12 12:27 編輯
第四點無可能做到
另外，可以考慮將13x同213x合併(5-15mins/班)，寶達至尖沙咀東跟13x走線，但全日不經啟業，224x轉全日
noending 發表於 2018-10-12 12:21
第四點無可能做到
另外，可以考慮將13x同213x合併(5-15mins/班)，寶達至尖沙咀東跟13x走線，但全日不經啟業 ...
當初開213x，就係為咗源頭分流，
等山腰上到車，
何必反其道而行?
Quanta 發表於 2018-10-12 11:32
11B 最多減班，唔可能取消啦。好多位行去地鐵站好遠，又貴，過檔嘅客唔會太多 ...
所以板友們都好積極為九巴諗, 將條11X改行承啟道, 就係想間接代替11B馬頭角個位, 鏟除11B.
而家去程搭11B($5.1), 回程11X($7.5), 平均$6.3一程; 來回程都係11B搞掂嘅, 均價就係$5.1.
點改都好, 個價唔可能由平均$5.1/$6.3, 變成劃一$7.5, 而冇其他較平選擇.
11X改行承啟道亦唔配做X線, 點都只係值$6.8, 如果有本事將11B變成$5.8, 來回程均價$6.3或者可以考慮.
但去淘大 牛下, 11X點都唔就腳, 即使係搭5D, 俾貴左仲要行, 點講11B係冇可能cut線.