GW5878 發表於 2018-10-11 13:12
十分好，借呢個機會將途經既線打哂去隧道就最好不過。
然後將樽頸位推到翠屏道燈位;P
Gary_B 發表於 2018-10-11 13:53
然後將樽頸位推到翠屏道燈位
觀塘道快線就應該走哂D燈位去
GW5878 發表於 2018-10-11 13:12
十分好，借呢個機會將途經既線打哂去隧道就最好不過。
呀隧道膠，教下大家11B/C 13M 89/B/C/X 601/P N/619/P W2點走隧道?
咁鍾意搵隧道插，豉油街行過砵蘭街啦..
本帖最後由 peterkl 於 2018-10-11 19:55 編輯
transbus 發表於 2018-10-11 19:18
呀隧道膠，教下大家11B/C 13M 89/B/C/X 601/P N/619/P W2點走隧道?
咁鍾意搵隧道插，豉油街行過砵蘭街啦 ...
將11B/C/13M/89C隊入偉發道出返觀塘道右轉翠屏道 (唔理長度限制同埋cut線難度直接轉)
將89B/X將入將軍澳道，然後將將軍澳道同翠屏南既屋村通道既消防通道個閘拆左佢，用翠屏南通道落返翠屏道/福塘道逆走入總站
601/P / N619/P跟1A落山行法，康寧道左轉觀塘道插入去
W2改總站去牛頭角地鐵站外，行循環，cut off係牛頭角地鐵站外，停牛站同埋康寧道口前，然後插入去
#曲
#旨在出曲Post
#自動對號入座者不負責
GA6072 發表於 2018-10-11 15:33
觀塘道快線就應該走哂D燈位去
始終會有危險，如果快線cut燈位，由雞寮轉出去鯉魚門道既11B/C/89C會好易撞車
因為最右果2條線係右轉去偉發道，中間3條線係去鯉魚門同埋東隧，如果cut左果個燈位，幾乎直行既所有車都係cut哂去最右線去避燈位
除非係落雙白線，否則好可能會GG的
喺市中心起個樓盤出嚟下面整個巴總然後製造世界級gridlock正苦成日做
053h4 發表於 2018-10-11 20:18
正苦肯係市中心整巴總就好，不過無幾可lor
政府一早想將月華街同裕民坊兩個總站，加埋觀塘市中心果堆巴士站合併哂佢
不過有個不確定性，就係龜鐵會唔會同市建局傾掂數，比唔比佢將觀塘線東行月台拉過去裕民坊南既位置上面，留位起單軌總站同埋擴闊個月台
不如全段觀塘道龍翔道起下行隧道算啦 #亂up唔駛太認真
10598C 發表於 2018-10-11 21:18
不如全段觀塘道龍翔道起下行隧道算啦 #亂up唔駛太認真
地鐵本身就係叫地下鐵，地下底咪有隧道..