建議屯馬線開通後開辦281C(顯徑←→九龍城 (循環線))
本帖最後由 S3bl430 於 2018-10-12 09:10 編輯281C 顯徑←→九龍城 (循環線)
背景：屯馬線啟用後市民乘坐港鐵往返大圍/顯徑及土瓜灣/九龍城旅程時間預料將顯著縮減，料將進一步減少大圍區(顯徑區)居民依靠小巴/巴士接駁港鐵和巴士往返大圍區及九龍城區的需求。因此，建議281M、85B與客量日益萎縮的80M進行重組，在屯馬線啟用後提供大圍區前往九龍城地區的有限度服務，以最少資源滿足往返大圍區及九龍塘/九龍城的有限乘客需求定線邏輯： 由於巴士從顯徑前往九龍城的車程較大圍和秦石邨劣勢明顯，故建議路線以顯徑作為起程站，途經大圍車公廟道和秦石後始經獅子山隧道公路前往九龍區，藉此縮減巴士在秦石/新田圍往返九龍區的行車時間劣勢路線定位：(1)服務重點服務秦石和新田圍邨區，兼顧服務顯徑和田心區預見的主要客源：(1)新田圍往返九龍塘，(2)顯徑往返大圍區，(3)九龍城/九龍城校區往九龍塘/大圍區
定線途經街道：顯徑總站、車公廟道、顯田街、富健街、田心街、紅梅谷道、車公廟道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、界限街、太子道西、聯合道、衙前圍道、樂善道、沙浦道、衙前園道、蘭開夏路、窩打老道、添福道、九龍塘鐵路站、沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、車公廟道、紅梅谷道、田心街、富健街、顯田街、車公廟道、顯徑總站參考的Google路線：
停站：1.顯徑巴士總站/2.顯慶樓/3.顯沛樓/4.田心村/5.新翠邨/6.大圍鐵路站/7.車公廟/8.秦石邨/9.新田圍邨/10.獅子山隧道/11.九龍塘聯合道/12.九龍塘鐵路站/13.九龍塘會/14.喇沙小學/15.聖德肋撒醫院/16.衙前圍道/17.賈炳達道/18.李基紀念醫局/19.富豪東方酒店/
20. 南角道/21.福佬村道/22.書院道/22.牛津道/23.基督中心堂/24.九龍塘鐵路站巴士總站/25.映月台/26.獅子山隧道/27.獅子山隧道/28.新田圍邨/29.秦石邨/30.車公廟/31.新翠邨/32.隆亨邨/33.下徑口村/34.顯田村/35.顯徑巴士總站
里數：約24公里
收費：全程收費：6.1元分段收費：(1)九龍塘鐵路站往返顯徑：5.1元，(2)過獅子山隧道後往顯徑：4.1元
預算行車時間(連休息)：80-90分鐘用車：4輛(上繁)/5輛(下繁)
班次：平日06:10-07:30 2007:30-15:00 3015:00-21:00 2021:00-00:00 30
星期六及假日06:00-00:00 30
相應改動：80M、85B、281M取消
相應轉乘優惠
80、81K、86A、87B、281C轉乘85，兩程收費為路線85全程收費
取消80M、85B和281M後的替代服務：
- 馬鐵沿線(顯徑、大圍、秦石)前往樂富、九龍城、馬頭圍區： 屯馬線
- 田心/新翠前往樂富/九龍城/馬頭圍區：路線85- 新田圍前往樂富/九龍城/馬頭圍區：路線85A- 源禾路往返九龍塘區：路線85
-顯徑往返新田圍：87B/建議中的281C- 火炭往返九龍區：280X
歡迎指教
幾肯定穗禾會ban 關於對穗禾的補償方案,
考慮到穗禾苑巴士總站空間不足,個人不太建議直接將85延長至穗禾,
反而我覺得可以將88X拉上去(往沙田方向改經沙田市中心),這樣的話可以加強88X的雙向通勤乘客,亦可以滿足沙田市中心返回穗禾的需求.
如果將88X拉上穗禾苑,那肯定要在路線做手腳,方便之後繞經桂地街新公屋,當然,這會是另一個路線建議,不在此詳細說明 一條逆走出九龍既路線
九龍區仲要經客量唔多既地區
相信客量會相當差 S3bl430 發表於 2018-10-12 09:05
關於對穗禾的補償方案,
考慮到穗禾苑巴士總站空間不足,個人不太建議直接將85延長至穗禾,
反而我覺得可以將8 ...
你都識話穗禾苑巴總空間不足
仲拉88X上去?
嫌個總站未夠迫?
kmb71k 發表於 2018-10-13 00:05
你都識話穗禾苑巴總空間不足
仲拉88X上去?
嫌個總站未夠迫?
1.聞說88X和80M班次差不多"密",對穗禾苑總站影響不大吧...
2.這個建議的目的,不是為了開拓客源,而是為舊有服務止損,
我的建議背後的想法是,儘可能用最少資源服務有限的客源,
當然,如果區議員同意取消281M,85B和80M而不作補償則另作別論,
那這個建議絕對可以不存在
但我相信至少新田圍應該不會放過80M吧(這亦是屯馬線通車後鐵路較難取代的部份)
S3bl430 發表於 2018-10-13 01:12
1.聞說88X和80M班次差不多"密",對穗禾苑總站影響不大吧...
穗禾苑總站本身唔係大
而家三條全日線都可以用大車
更見擠逼
除非取消80M
否則我唔太建議再搬線上穗禾苑
S3bl430 發表於 2018-10-12 09:05
關於對穗禾的補償方案,
考慮到穗禾苑巴士總站空間不足,個人不太建議直接將85延長至穗禾,
反而我覺得可以將8 ...
沙田市中心返穗禾仲有 81K 同 280x
唔需要驚動到88x 或者 85 拉上去
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