43X快過40X喎，根本抽走40X係無需補償。
我講班次疏，你走去講快唔快，根本兩件事
要43X加車，可以將蛇轉正，亦可以加柯打車，有好多方法
上次九巴傾傾下仲減埋車，畀人反對真係九巴自己攞來
bennyho1004 發表於 2018-10-21 19:54
40X仲要係富安大路要行出去坐,
平時根本都好少人用
我諗我見到既少人，同你講既少人應該有幾大出入
本身疏車，加密車畀人轉車呢個要求唔見得唔合理
零補償的話，大水坑兩位區議員為何要支持方案呢?
av335 發表於 2018-10-21 21:47
我諗我見到既少人，同你講既少人應該有幾大出入
本身疏車，加密車畀人轉車呢個要求唔見得唔合理
上次根本43x 要加密咁已經可以順利通過。
43x 相對其他城隧線都算係班次同客量最差既一條。
全靠石門先可以非繁有番少少客，但繁時都同40x 有得揮 你地問左容議員先啦:lol
40s本來唔經亞公角街
但係佢要求經 tszhinchan3 發表於 2018-10-22 08:29
你地問左容議員先啦
40s本來唔經亞公角街
但係佢要求經
我唔明 lo
有43x補償，又有86s，有咩理由反對先？
何況40x飛走亞公角，亞公角入城隧車程快左，馬鞍山烏溪沙又快左，何樂而不為？ bennyho1004 發表於 2018-10-21 11:44
89D涉及到石門客問題,
比較難處理.
一係89C唔經石門等十四鄉發展好就開條新線經埋石門
89D 本身路線不涉及石門客問題(本線接駁不到欣安, 錦泰至石門工廠區/小瀝源), 只是 89C 服務範圍又少+大輪迴+又不去馬市, 當然還有其他小問題
可善用轉車站解決, 好難話 89D/89C 同 87D/81C/281X 相似, 一條長一條短咁就處理不到
其實巴士公司改 83X/83A/89D 個陣, 應要考慮 89C 石門客源
bennyho1004 發表於 2018-10-21 22:50
上次根本43x 要加密咁已經可以順利通過。
43x 相對其他城隧線都算係班次同客量最差既一條。
全靠石門先可 ...
現實繁時係40X 甩班甩到飛起，而43X就密到班班坐唔滿。
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