[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊 (多圖, 有片)
本帖最後由 S3BL100 於 2018-10-24 12:06 編輯香港人可能對 Leipzig 比較陌生，其實 Leipzig 是歐洲除了維也納以外
的第二個音樂之都，對後世影響最深遠的作曲家巴赫 (1685-1750) 在此工作了許多年。
除此以外，不少著名的音樂家，例如 Mendelssohn 和 Schumann，
都曾在此生活過一段不短的時間。
作為愛音樂的人，不可不去 Leipzig。
目錄
1. Leipzig Hbf
2. 電車
3. S Bahn
4. 見聞
5. ICE T + IC Leipzig -> Mainz -> Bonn
（因篇幅較長，4 及 5 於下一個回覆貼出）
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1. Leipzig Hbf
Leipzig 人口雖然只有大概五十萬，但它擁有全世界佔地面積最大的火車站，共有 21 個月台。
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火車站外觀，看上去很典雅，但 Promenaden 已經提示大家裏面有一個商場
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從西面地面入口進入，往上走是月台層
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車站平面圖
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從月台層已經感受到裏面原來是一個商場，下面還有兩層
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這是中間的一層商場，食肆主要集中在這一層
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最底一層還有至少三間超級巿場，趁這是五天德國行程當中時間最充裕的一天，
我晚上就在這兒掃貨，買了許多我在美國買不到的餅乾。
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火車外的電車站，共有四個月台。
電車是 Leipzig 巿內的主要交通工具，下面會介紹。
Hbf 月台部分空間偌大，可以見到各式不同列車，
以下全部是到達的時候拍攝的：
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應該是外判予 abello 營運的 RE 或 RB，車型是 Bombardier Talent 2
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S Bahn 列車，跟上面的同樣是 class 442
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來往 Dresden 的 RB，由 transdev MRB (MRB = Mitteldeutsche Regiobahn) 營運
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同樣是 MRB，西門子拖頭
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最新的 Intercity 列車 IC2 (DB Class 446)，
屬第五代 Bombardier Twindexx
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這天這抽休息中的 IC2 前面又泊了另一抽 IC2，拖頭是 Class 146，
兩抽車沒有連在一起。
===
2. 電車
Leipzig 擁有德國除首都柏林以外最大的電車網絡。
因為 Leipzig 以前是東德的地方，基建明顯較西德落後，
沒有地鐵，電車成為主要的代步工具。
無論在車站抑或車型，依然能見到東德和蘇聯的影響。
小弟有幸在短短一天裏面坐過全部主要五款在 Leipzig 行走的電車的其中四款。
以下的相片，由最新貼到最舊。
10xx:
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波蘭製造的 Solaris Tramino 列車，編號 10xx，
是 Leipzig 行走的電車裏面，最新的一款，現時仍未全數交付
12xx:
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12xx 系，長短長短長五節，型號是 Bombardier Flexity Classic，
2005-12 年間投入服務
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12xx 內籠
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低地台區域座椅
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裝有摺椅的多用途空間
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兩抽往相反方向行走的 12xx
13xx:
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唯一一款沒有坐過的 13xx 系，是 HeiterBlick 在 Leipzig 建造的 Leoliner，
每部有兩節車廂，可以兩部連在一起，2004-11 年投入服務，全球只有幾個城巿採用。
留意前面一節明顯較後面一節短。
11xx:
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1994-98 年間投入服務的 11xx 系 NGT8 型電車，共有長短長三節，
是由 Duewag、Waggonbau Bautzen、ABB 及 Siemens 合作生產。
普遍全車身廣告都會貼在 11xx 上面。
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頭尾兩卡沒有披上廣告的 11xx
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這個電車站比較簡陋，就在馬路邊，跟電車軌隔著一條行車線，
乘客上落要當心來往車輛
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11xx 內籠
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多用途空間
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車尾不設駕駛室，左右兩邊分別有三個和兩個橫置座位
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除了 LCD 顯示屏外，還有點陣顯示屏報站
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乘客可於車站或車內買票
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ticket validation machine
2xxx:
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大家可能覺得這款電車很熟口面，很有蘇聯的影子。
沒錯，它是捷克製造的 Tatra T4D-M，1968-87 年間投入服務。
根據網上資料，最舊的一批已經退役，有些被運到北韓繼續行走。
估計仍在 Leipzig 行走的，應該是八十年代製造。
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Tatra T4D-M 是 Leipzig 唯一一款不設低地台的電車，
為方便殘障入士使用，許多兩卡 Tatra 後面
都會拖一卡 Bombardier 低地台車廂，編號 9xx。
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雖然進行過翻新，但內籠已經告訴大家，它們已經有一定的年紀。
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兩卡拖在一起
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車尾和中間車門的上落梯級
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3. S Bahn
雖然 Leipzig 沒有地鐵，但 S Bahn 卻有一段路在地底，
這段地底隧道在 2013 年才開通。
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S Bahn 的 442 系列車 (Bombardier Talent 2)，留意車門設伸縮板方便上落
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Leipzig Markt 車站位於巿中心廣場地底，肯定是
我到過的德國地底車站當中，外觀保養得最好的一個。
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車站地面入口
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（下續）
本帖最後由 S3BL100 於 2018-10-24 19:04 編輯
（接上）
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4. 見聞
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Leipzig 在德國統一前是東德的一部分，建築受到蘇聯簡約實用風格的影響，
不少前蘇聯時期的建築，到今天仍存在。
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巿中心廣場外圍的樓宇，保存得很不錯
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音樂巨人巴赫的塑像，背景是他任職風琴師和音樂總監多年的 St Thomas Church
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朝聖的第一個目的地 Bach museum，裏面還有一個檔案館，貯藏了大量關於巴赫的歷史檔案和文獻
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巴赫彈過的風琴，鍵盤座被保存至今
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另一位曾在此生活的早期浪漫派作曲家 Mendelssohn 的故居，今天已變成博物館。
猶太裔的 Mendelssohn 在這間屋裏面中風逝世，死時才 38 歲，
那些年頭，許多有名的音樂家都很短命。
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Schumann 的故居，他跟同樣是作曲家、也是鋼琴家的妻子 Clara Schumann 1840-44 年曾在此生活
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懂音樂的人大概也聽過 Robert and Clara Schumann 還有 Johannes Brahms 的故事，
有中国遊客在 guestbook 裏面把這段轟烈的愛情故事比作梁思成、林徽因和金岳霖，
雖然有點兒不貼切，但倒是一個很有趣的比較。:lol
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個人認為 Schumann 最偉大的作品之一，他的 A 小調鋼琴協奏曲的初版
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Leipzig 的樂器博物館，收藏了許多幾百年前的樂器，進化成今天的樂器前，
它們的外觀、聲音、和發聲原理都和今天的樂器有很大分別
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Leipzig 也是昔日德國出版商和印刷商的集中地，
Deutsches Nationalbibliothek 內的博物館，收藏了許多
當日的印刷工具和印刷品，介紹印刷史。
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巿中心夜景
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德國的 street food：schnitzel（實際是奧地利傳入的炸豬扒）+ potato salad + carrot salad
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5. ICE T + IC Leipzig -> Mainz -> Bonn
在 Leipzig 待了一晚，看過所有想看的東西後
（Leipzig 也是此行唯一一個成功征服所有計劃行程時打算看的東西的停站點）
第二天下午就出發，前往此行最後一個目的地 Bonn 了。
Hamburg -> Leipzig -> Bonn 的路線，某程度上有點兒不 logical，
不過小弟第一次到德國，Berlin -> Dresden -> Munich 的走線，
如果撇除 Berlin 跟 Munich 幾乎肯定是必到的大城巿的因素外，本來也不是很 logical。
於是東、西、北也有些窿窿，要找機會填滿。
Leipzig 比較難跟其他地方組合，以後有機會到東歐的話，也不一定把 Leipzig 包括在內。
反正坐車的成本不會因此增加，時間上又因為
之前公幹後直接從巴黎飛到 Hamburg 而節省不少，所以索性這樣走，也方便旅行後從法蘭克福上飛機。
10/20/2018
Leipzig Hbf -> Mainz Hbf
ICE 1556
Siemens ICE T
15:33 - 19:15, 3 h 42 m
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開車前 15 分鐘來到火車站
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列車已經停在月台，不過…
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列車比較短，一邊的連接裝置打開了
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再望望月台顯示板，這抽車應該由兩個車組組成，不應該這麼短，
然後車頭前方又聚集了一些乘客在等候，還沒有登上已經停在車站的車卡。
於是就知道這個車組正在等候另一車組到來接合。
因此，為了不重複之前一天在柏林犯的低級錯誤，
索性站在最有利位置稍作等待。
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果然，編定開車時間 15:33，有另一個 ICE T 車組緩緩進來這個月台，
終於讓我成功拍攝兩架 ICE 的接合過程了！
https://vimeo.com/296219610
影片：兩組 ICE T 接合
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之後走到前面的車組登車
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與奧地利國鐵合作，這個車組應該有經常行駛德國跨境前往奧地利的高速線
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車廂近車門的列車資訊顯示屏，這班車從 Dresden 開出，終點站是 Wiesbaden，也真的很長途
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第一個分站 Erfurt Hbf，見到的是來往 Leipzig 和 Erfurt 的區域運輸 Erfurter Bahn
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列車行駛途中不斷有乘務員走來走去賣咖啡，
因為自己有點兒睡意，要保持精神，所以也買了一杯 capuccino，但覺得有點兒貴，3.7 歐元
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沿途景色
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雖然遲了幾分鐘開出，但預計能追回時間
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但到達 Frankfurt Hbf 的時候，已經遲了幾分鐘
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從窗口窺探 Frankfurt Hbf
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車廂一下子少了許多人
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Frankfurt Hbf 是終端式車站，停了幾分鐘後，列車就調頭繼續餘下行程了
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結果來到 Mainz Hbf 時，已經遲了四分鐘，距離要轉乘的 IC2318 的編定開車時間只差一分鐘
Mainz Hbf -> Bonn Hbf
IC 2318
19:20 - 20:44, 1 h 24 m
不過原來 IC 2318 進來的時候也 delay 了幾分鐘，
而且轉車只在對面月台，還有相當充裕的時間，目測至少也有幾位乘客這樣子轉車。
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IC 到站了，是普通的二等 IC 車廂
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座位不論色調還是配置，也跟 ICE 的二等艙沒兩樣。
除了車廂比較嘈吵外，乘坐感跟 ICE 沒太大分別。
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車廂一端的行李架
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連接其他車廂的車門，要稍為拉拉才會自動打開
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車門附近的列車資訊顯示屏，這班車起點是 Stuttgart，終點是 Köln
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洗手間的空間感比 ICE 更大
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顯示車廂狀態的裝置
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之後的一卡二等車廂有包廂，每個可坐五人
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列車在萊茵河的左岸也開到 130 km/h，其實跟 ICE 在這路段的速度差不多。
只是早已天黑，無緣觀賞風景。
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這架 IC 上面也設有餐廳 Bordbistro
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Bordbistro menu，因為下午吃得遲，還是決定到 Bonn 才找吃的
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這是 IC 頭等艙的座椅，也是跟 ICE 的沒兩樣
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結果比起預定時間遲了幾分鐘到達 Bonn Hbf。
因為正進行大型工程，1 號月台停用，燈光又不是很足夠，
第一印象麻麻，也沒有想過這個西德前首都的中央車站只有六個月台。
也許德國統一後，資源很多都擺到東德上面，到過柏林和 Leipzig 的火車站都很好，Dresden 的也不錯。
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經地底通道返回地面，準備前往酒店了。
暫時貼這些，下回待續。
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昔日鐵路旅程精選：
2018
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告
2017
仿古電車和百年活古董電車乘坐記
2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
維也納兩天遊
巴黎半日遊
2016
聞名遐邇的復古電車和纜車
乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
倫敦鐵路掠影
2015
2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊
2014
紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓
2013
Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
2012
MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）
2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇
Leipzig-Erfurt一段應該係行2015年12月開通的高速線，呢程車由東向西的確幾長。
估唔到Leipzig S-bahn由DB做竟然唔係紅色。;P
Bonn本身城市唔大、人口唔多，車站比較細係正常，畢竟西德年代做首都先係「唔正常」，而德國政界本身都係希望可以統一用返柏林做首都（睇維基得知），若選擇Frankfurt或Hamburg等大城市就冇咁易返轉頭了。
隔離飯香，雖然我暫居德國西部，但師兄影嘅Leipzig 似乎更吸引，尤其係音樂有關嘅地標我都想去走走！
其實你程ICE嘅終點Wiesbaden 都幾靚，可惜你太趕去唔切！
好，我都要擇日貼啲歐洲相回饋各位！ 本帖最後由 S3BL100 於 2018-10-25 23:19 編輯
leochill 發表於 2018-10-24 16:41
隔離飯香，雖然我暫居德國西部，但師兄影嘅Leipzig 似乎更吸引，尤其係音樂有關嘅地標我都想去走走！
其實 ...
東德係有其吸引之處，如果去 Leipzig，個人建議可以順便去埋
同樣係歷史名城的 Dresden，甚至去多柏林一轉。
Dresden 既 Grünes Gewölbe 係全歐洲最大的藝術寶庫，
所在既皇宮 Dresdner Residenzschloss 同樣值得一去
另外 Dresden 仲有兩條幾特別既登山鐵路，包括登山吊車 Schwebebahn
我覺得德國統一接近三十年，去過既東德城巿 Leipzig 同 Dresden，以及東柏林，
環境同巿容已經追上甚至超越西德，不過無論基建、建築同發達程度
始終同西德仲有一段距離，仍見到蘇聯的影子，今次 Leipzig 既 Tatra 電車已是一例。
值得一提，今次去 Leipzig，同三年幾前去 Dresden
碰到同一個問題，就係好多年紀較大既人唔識英文，
講緊係包括餐廳伙記同博物館接待員。
似乎鐵幕後真係製造了一整個 lost generation...
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