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[歐洲] [DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊 (多圖, 有片)

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發表於 2018-10-24 11:57 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 S3BL100 於 2018-10-24 12:06 編輯

香港人可能對 Leipzig 比較陌生,其實 Leipzig 是歐洲除了維也納以外
的第二個音樂之都,對後世影響最深遠的作曲家巴赫 (1685-1750) 在此工作了許多年。
除此以外,不少著名的音樂家,例如 Mendelssohn 和 Schumann,
都曾在此生活過一段不短的時間。
作為愛音樂的人,不可不去 Leipzig。

目錄

1. Leipzig Hbf
2. 電車
3. S Bahn
4. 見聞
5. ICE T + IC Leipzig -> Mainz -> Bonn

(因篇幅較長,4 及 5 於下一個回覆貼出)


===

1. Leipzig Hbf

Leipzig 人口雖然只有大概五十萬,但它擁有全世界佔地面積最大的火車站,共有 21 個月台。




火車站外觀,看上去很典雅,但 Promenaden 已經提示大家裏面有一個商場


從西面地面入口進入,往上走是月台層


車站平面圖






從月台層已經感受到裏面原來是一個商場,下面還有兩層




這是中間的一層商場,食肆主要集中在這一層


最底一層還有至少三間超級巿場,趁這是五天德國行程當中時間最充裕的一天,
我晚上就在這兒掃貨,買了許多我在美國買不到的餅乾。


火車外的電車站,共有四個月台。
電車是 Leipzig 巿內的主要交通工具,下面會介紹。

Hbf 月台部分空間偌大,可以見到各式不同列車,
以下全部是到達的時候拍攝的:


應該是外判予 abello 營運的 RE 或 RB,車型是 Bombardier Talent 2


S Bahn 列車,跟上面的同樣是 class 442


來往 Dresden 的 RB,由 transdev MRB (MRB = Mitteldeutsche Regiobahn) 營運


同樣是 MRB,西門子拖頭








最新的 Intercity 列車 IC2 (DB Class 446),
屬第五代 Bombardier Twindexx


這天這抽休息中的 IC2 前面又泊了另一抽 IC2,拖頭是 Class 146,
兩抽車沒有連在一起。

===

2. 電車

Leipzig 擁有德國除首都柏林以外最大的電車網絡。
因為 Leipzig 以前是東德的地方,基建明顯較西德落後,
沒有地鐵,電車成為主要的代步工具。
無論在車站抑或車型,依然能見到東德和蘇聯的影響。

小弟有幸在短短一天裏面坐過全部主要五款在 Leipzig 行走的電車的其中四款。
以下的相片,由最新貼到最舊。

10xx:












波蘭製造的 Solaris Tramino 列車,編號 10xx,
是 Leipzig 行走的電車裏面,最新的一款,現時仍未全數交付

12xx:




12xx 系,長短長短長五節,型號是 Bombardier Flexity Classic,
2005-12 年間投入服務






12xx 內籠


低地台區域座椅


裝有摺椅的多用途空間


兩抽往相反方向行走的 12xx

13xx:








唯一一款沒有坐過的 13xx 系,是 HeiterBlick 在 Leipzig 建造的 Leoliner,
每部有兩節車廂,可以兩部連在一起,2004-11 年投入服務,全球只有幾個城巿採用。
留意前面一節明顯較後面一節短。

11xx:








1994-98 年間投入服務的 11xx 系 NGT8 型電車,共有長短長三節,
是由 Duewag、Waggonbau Bautzen、ABB 及 Siemens 合作生產。
普遍全車身廣告都會貼在 11xx 上面。


頭尾兩卡沒有披上廣告的 11xx


這個電車站比較簡陋,就在馬路邊,跟電車軌隔著一條行車線,
乘客上落要當心來往車輛






11xx 內籠


多用途空間


車尾不設駕駛室,左右兩邊分別有三個和兩個橫置座位


除了 LCD 顯示屏外,還有點陣顯示屏報站


乘客可於車站或車內買票


ticket validation machine

2xxx:














大家可能覺得這款電車很熟口面,很有蘇聯的影子。
沒錯,它是捷克製造的 Tatra T4D-M,1968-87 年間投入服務。
根據網上資料,最舊的一批已經退役,有些被運到北韓繼續行走。
估計仍在 Leipzig 行走的,應該是八十年代製造。






Tatra T4D-M 是 Leipzig 唯一一款不設低地台的電車,
為方便殘障入士使用,許多兩卡 Tatra 後面
都會拖一卡 Bombardier 低地台車廂,編號 9xx。








雖然進行過翻新,但內籠已經告訴大家,它們已經有一定的年紀。


兩卡拖在一起




車尾和中間車門的上落梯級

===

3. S Bahn

雖然 Leipzig 沒有地鐵,但 S Bahn 卻有一段路在地底,
這段地底隧道在 2013 年才開通。




S Bahn 的 442 系列車 (Bombardier Talent 2),留意車門設伸縮板方便上落








Leipzig Markt 車站位於巿中心廣場地底,肯定是
我到過的德國地底車站當中,外觀保養得最好的一個。


車站地面入口

===

(下續)

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 樓主| 發表於 2018-10-24 11:58 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3BL100 於 2018-10-24 19:04 編輯

(接上)

===


4. 見聞


Leipzig 在德國統一前是東德的一部分,建築受到蘇聯簡約實用風格的影響,
不少前蘇聯時期的建築,到今天仍存在。


巿中心廣場外圍的樓宇,保存得很不錯




音樂巨人巴赫的塑像,背景是他任職風琴師和音樂總監多年的 St Thomas Church


朝聖的第一個目的地 Bach museum,裏面還有一個檔案館,貯藏了大量關於巴赫的歷史檔案和文獻


巴赫彈過的風琴,鍵盤座被保存至今




另一位曾在此生活的早期浪漫派作曲家 Mendelssohn 的故居,今天已變成博物館。
猶太裔的 Mendelssohn 在這間屋裏面中風逝世,死時才 38 歲,
那些年頭,許多有名的音樂家都很短命。




Schumann 的故居,他跟同樣是作曲家、也是鋼琴家的妻子 Clara Schumann 1840-44 年曾在此生活


懂音樂的人大概也聽過 Robert and Clara Schumann 還有 Johannes Brahms 的故事,
有中国遊客在 guestbook 裏面把這段轟烈的愛情故事比作梁思成、林徽因和金岳霖,
雖然有點兒不貼切,但倒是一個很有趣的比較。


個人認為 Schumann 最偉大的作品之一,他的 A 小調鋼琴協奏曲的初版






Leipzig 的樂器博物館,收藏了許多幾百年前的樂器,進化成今天的樂器前,
它們的外觀、聲音、和發聲原理都和今天的樂器有很大分別




Leipzig 也是昔日德國出版商和印刷商的集中地,
Deutsches Nationalbibliothek 內的博物館,收藏了許多
當日的印刷工具和印刷品,介紹印刷史。


巿中心夜景


德國的 street food:schnitzel(實際是奧地利傳入的炸豬扒)+ potato salad + carrot salad

===

5. ICE T + IC Leipzig -> Mainz -> Bonn

在 Leipzig 待了一晚,看過所有想看的東西後
(Leipzig 也是此行唯一一個成功征服所有計劃行程時打算看的東西的停站點)
第二天下午就出發,前往此行最後一個目的地 Bonn 了。

Hamburg -> Leipzig -> Bonn 的路線,某程度上有點兒不 logical,
不過小弟第一次到德國,Berlin -> Dresden -> Munich 的走線,
如果撇除 Berlin 跟 Munich 幾乎肯定是必到的大城巿的因素外,本來也不是很 logical。
於是東、西、北也有些窿窿,要找機會填滿。
Leipzig 比較難跟其他地方組合,以後有機會到東歐的話,也不一定把 Leipzig 包括在內。
反正坐車的成本不會因此增加,時間上又因為
之前公幹後直接從巴黎飛到 Hamburg 而節省不少,所以索性這樣走,也方便旅行後從法蘭克福上飛機。

10/20/2018
Leipzig Hbf -> Mainz Hbf
ICE 1556
Siemens ICE T
15:33 - 19:15, 3 h 42 m


開車前 15 分鐘來到火車站




列車已經停在月台,不過…




列車比較短,一邊的連接裝置打開了


再望望月台顯示板,這抽車應該由兩個車組組成,不應該這麼短,
然後車頭前方又聚集了一些乘客在等候,還沒有登上已經停在車站的車卡。
於是就知道這個車組正在等候另一車組到來接合。

因此,為了不重複之前一天在柏林犯的低級錯誤,
索性站在最有利位置稍作等待。


果然,編定開車時間 15:33,有另一個 ICE T 車組緩緩進來這個月台,
終於讓我成功拍攝兩架 ICE 的接合過程了!

https://vimeo.com/296219610
影片:兩組 ICE T 接合


之後走到前面的車組登車


與奧地利國鐵合作,這個車組應該有經常行駛德國跨境前往奧地利的高速線


車廂近車門的列車資訊顯示屏,這班車從 Dresden 開出,終點站是 Wiesbaden,也真的很長途


第一個分站 Erfurt Hbf,見到的是來往 Leipzig 和 Erfurt 的區域運輸 Erfurter Bahn


列車行駛途中不斷有乘務員走來走去賣咖啡,
因為自己有點兒睡意,要保持精神,所以也買了一杯 capuccino,但覺得有點兒貴,3.7 歐元






沿途景色


雖然遲了幾分鐘開出,但預計能追回時間


但到達 Frankfurt Hbf 的時候,已經遲了幾分鐘


從窗口窺探 Frankfurt Hbf


車廂一下子少了許多人


Frankfurt Hbf 是終端式車站,停了幾分鐘後,列車就調頭繼續餘下行程了


結果來到 Mainz Hbf 時,已經遲了四分鐘,距離要轉乘的 IC2318 的編定開車時間只差一分鐘

Mainz Hbf -> Bonn Hbf
IC 2318
19:20 - 20:44, 1 h 24 m

不過原來 IC 2318 進來的時候也 delay 了幾分鐘,
而且轉車只在對面月台,還有相當充裕的時間,目測至少也有幾位乘客這樣子轉車。




IC 到站了,是普通的二等 IC 車廂




座位不論色調還是配置,也跟 ICE 的二等艙沒兩樣。
除了車廂比較嘈吵外,乘坐感跟 ICE 沒太大分別。


車廂一端的行李架




連接其他車廂的車門,要稍為拉拉才會自動打開


車門附近的列車資訊顯示屏,這班車起點是 Stuttgart,終點是 Köln


洗手間的空間感比 ICE 更大


顯示車廂狀態的裝置


之後的一卡二等車廂有包廂,每個可坐五人


列車在萊茵河的左岸也開到 130 km/h,其實跟 ICE 在這路段的速度差不多。
只是早已天黑,無緣觀賞風景。


這架 IC 上面也設有餐廳 Bordbistro


Bordbistro menu,因為下午吃得遲,還是決定到 Bonn 才找吃的


這是 IC 頭等艙的座椅,也是跟 ICE 的沒兩樣


結果比起預定時間遲了幾分鐘到達 Bonn Hbf。
因為正進行大型工程,1 號月台停用,燈光又不是很足夠,
第一印象麻麻,也沒有想過這個西德前首都的中央車站只有六個月台。
也許德國統一後,資源很多都擺到東德上面,到過柏林和 Leipzig 的火車站都很好,Dresden 的也不錯。


經地底通道返回地面,準備前往酒店了。

暫時貼這些,下回待續。

===

昔日鐵路旅程精選:

2018
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
[ES] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
[CA, US] Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告

2017
[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記
[Munich, DE] 2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
[Vienna, AT] 維也納兩天遊
[Paris, FR] 巴黎半日遊

2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
[NM, US] 乘坐報告:NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
[GB] 倫敦鐵路掠影

2015
[DE] 2015 德國行 Part 3:ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
[DE] 2015 德國行 Part 2:從柏林到 Dresden
[DE] 2015 德國行 Part 1:柏林兩日遊

2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4:藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3:NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2:橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1:遊走曼哈頓

2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊(多圖多水份)

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

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發表於 2018-10-24 15:02 | 顯示全部樓層
Leipzig-Erfurt一段應該係行2015年12月開通的高速線,呢程車由東向西的確幾長。

估唔到Leipzig S-bahn由DB做竟然唔係紅色。

Bonn本身城市唔大、人口唔多,車站比較細係正常,畢竟西德年代做首都先係「唔正常」,而德國政界本身都係希望可以統一用返柏林做首都(睇維基得知),若選擇Frankfurt或Hamburg等大城市就冇咁易返轉頭了。

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發表於 2018-10-24 16:41 | 顯示全部樓層
隔離飯香,雖然我暫居德國西部,但師兄影嘅Leipzig 似乎更吸引,尤其係音樂有關嘅地標我都想去走走!
其實你程ICE嘅終點Wiesbaden 都幾靚,可惜你太趕去唔切!
好,我都要擇日貼啲歐洲相回饋各位!

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 樓主| 發表於 2018-10-25 23:17 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3BL100 於 2018-10-25 23:19 編輯
leochill 發表於 2018-10-24 16:41
隔離飯香,雖然我暫居德國西部,但師兄影嘅Leipzig 似乎更吸引,尤其係音樂有關嘅地標我都想去走走!
其實 ...

東德係有其吸引之處,如果去 Leipzig,個人建議可以順便去埋
同樣係歷史名城的 Dresden,甚至去多柏林一轉。
Dresden 既 Grünes Gewölbe 係全歐洲最大的藝術寶庫,
所在既皇宮 Dresdner Residenzschloss 同樣值得一去

另外 Dresden 仲有兩條幾特別既登山鐵路,包括登山吊車 Schwebebahn

我覺得德國統一接近三十年,去過既東德城巿 Leipzig 同 Dresden,以及東柏林,
環境同巿容已經追上甚至超越西德,不過無論基建、建築同發達程度
始終同西德仲有一段距離,仍見到蘇聯的影子,今次 Leipzig 既 Tatra 電車已是一例。

值得一提,今次去 Leipzig,同三年幾前去 Dresden
碰到同一個問題,就係好多年紀較大既人唔識英文,
講緊係包括餐廳伙記同博物館接待員。
似乎鐵幕後真係製造了一整個 lost generation...
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