PZR58 發表於 2018-10-25 21:10
一句話講曬：港珠澳QUOTA唔夠用
老實講唔應該叫CUT線，只係暫停執行班次，有咩可能港珠澳一通個個都敲鑼 ...
榮利港珠澳唔夠QUOTA係事實，
而佢唔停深西條珠海線，我相信依家有幾多由香港出發嘅人肯同榮利兜虎門落珠海呢？
班客10個有9.5個都一定會貪新鮮走去行港珠澳去珠海啦！
車費仲要平過榮利WOR...
(環島同永東珠海線都只係收你$120港幣，榮利之前我記得好似係$150)
再論埋班次，榮利輸九條街啦..
所以榮利嘅珠海線係不斷地縮到港珠澳開通前嘅一日兩對來回ONLY。
就算，榮利(計埋粵港喇)有港珠澳QUOTA，佢都講明之後係放畀中山/江門/雅居樂線，
起碼依啲叫做有客源保證，而且又係傳統老牌線。
珠海線，都係留返畀金巴/長勝/柴小吧！
唔好聽都要講句：大W講到自己每日有400班來回珠海，有幾多班真係由口岸出發呢？
咪又係關口票同長途票一齊賣囉..
053h4 發表於 2018-10-25 21:40
睇下會唔會大W擺得個頭太大點知不敵機場巴士
講真，澳門線我覺得大W甚至一號都未必有得做，因為一小時一班真係會令人卻步..
珠海線，正如我上文咁講，架車根本上唔會只係以珠海口岸做總站，肯肯定會繼續出發去中山/新會/江門/台山等地，
所以大W根本唔駛怕柴小/長勝...
GD1570 發表於 2018-10-25 22:53
講真，澳門線我覺得大W甚至一號都未必有得做，因為一小時一班真係會令人卻步..
珠海線，正如我上文咁講， ...
咁可能 1 號做半個鐘一班，又真係多客過快線
本帖最後由 WHYB630 於 2018-10-30 13:39 編輯
啲港豬噢去澳門/珠海直巴真係搵笨seven
一樣要左兜右兜，一樣要上上落落，但貴過金巴+A線一大碌:L
WHYB630 發表於 2018-10-30 13:36
啲港豬噢去澳門/珠海直巴真係搵笨seven
一樣要左兜右兜，一樣要上上落落，但貴過金巴+A線一大碌 ...
直巴優點都好過坐機場巴到口岸轉金巴又排半個鐘到澳門轉公交再排半個鐘