D市區線加班車加去港珠澳就好啦
唔好加落正線度, 影響國際形象
咁都拉到國際形象 :L
浸大小晴 發表於 2018-10-28 00:30
D市區線加班車加去港珠澳就好啦
唔好加落正線度, 影響國際形象
外國有啲所謂機場巴士都只係冇頭枕硬櫈嘅車
分分鐘見到我哋張薄L、薄V櫈已經覺得係豪華車，出埋flyer可能會喜出望外㖭 拉埋A20入去清客啦:lol 浸大小晴 發表於 2018-10-28 10:24
而家人工島平均幾多分鐘出一班A21?
尋晚23:30後見ETA, 出到市區都幾分鐘有車
就嚟開 A17 經香隧入海馬
好似兜跑馬地同收 A10 個價（$48）
可以趁港珠澳通車提議開 A17X
由口岸不停站直達海馬
收到去 $55
都應該會有人搭 ;P 根本應該分拆啦,有乜理由機場同咁大個口岸迫埋一齊用 053h4 發表於 2018-10-29 00:22
根本支持唔到全日分拆
機場人流量及模式同大橋唔同，而家咁係合理運用資源
原有A車班次服務不變,
新增既班次折線做市區<>機場<>大橋,
兩邊都有吉車起載有位坐人人歡喜.
班次又密左, 去機場路程不變.
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