建議開辦港珠澳大橋香港口岸巴士專線
建議開辦港珠澳大橋香港口岸巴士專線，取道順朗路來往口岸及青馬大橋，詳情如下:城巴
P11 大橋香港口岸<>嘉亨灣 (跟A11，北碼後上東廊直達嘉亨灣) $40 P21 大橋香港口岸<>紅磡黃埔花園 (跟A21，紅磡段跟NA20) $33P22 大橋香港口岸<>油塘 (跟A22， 藍田至油塘跟R22) $39P29 大橋香港口岸<>寶琳 $42
(經觀塘道，跟A29加經調景嶺及將南)龍運
P31 大橋香港口岸<>荃灣如心廣場 (跟A31) $18.9
P33 大橋香港口岸<>兆康站南 (屯門段跟R33P) $27.7
P36 大橋香港口岸<>天水圍市中心 (元朗段跟NA34) $27.7
P41 大橋香港口岸<>大圍站 (經青沙公路，沙田段跟R42) $22.3
另設八達通轉乘優惠轉乘同公司A或E線
所有A線取消經口岸
唔認為有必要調離所有A線，但口岸專線的確有需要
希望遅吓收集到足夠數據，A線喺爆棚時段全部唔停口岸，用P線代替 A11,A21真的足以另開
新線招呼,其餘地區暫可
用W線模式解決,未至於
要招標同低價入標,可以
馬鞍山/沙田/大圍去口岸
大埔/粉嶺/上水去口岸之類。
P43都有需要
聽講唔少人問點轉車去上水 英雄 發表於 2018-10-31 16:31
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1100230&extra=page%3D1&mobile=2
以上 ...
由於係聯營路線，所以八達通轉乘優惠嗰度冇可能係收$1，因為拆數問題
另外口岸唔似迪士尼咁，唔通叫啲遊客拎住大件行李去青馬轉車咩？梗係直出市區啦！
反對。應該借此機會把A線服務合理化。 建議係好，小弟都有諗過，但開8條新線用好多司機同巴士，相比拉 a線入口岸/繞經口岸巴士公司會prefer 後者 P29冇咩可能做到...... 停觀塘道+兜調景嶺仲要收42，聽衰過E22A.....
而康翠又會要求拉上去做總站，結果又循環E22A->A29->A29P個問題.....
最後就係康城繼續嘈冇直車
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