城巴肯定唔想再重蹈覆轍
況且而家/將會有成堆A線經口岸區出市區
B5改經青馬收費廣場亦變得作用不大
如果將市區接駁交晒俾B5既轉乘做埋
A線唔再經講豬澳既話
我諗青馬收費廣場個巴士站未必容納到龐大客流 假如A線唔入港珠澳口岸，我估啲客會過去B4多過樓主建議的B5。
因為新B5從青嶼幹線出發去港珠澳口岸，要先兜欣澳和迪士尼，效率不及直入機場再用B4駁腳
同埋欣澳站都係要出到迪欣湖附近，先可以上竹篙灣公路出返北大嶼山公路——
除非你想改行翔東路，經東涌和機場入港珠澳口岸
所以B5建議還是維持現狀，專做欣澳地鐵客駁腳+迪迪尼就夠
（而且遲啲當旅遊團識得用欣澳接客，就是B5開始發達之時）
至於R8，最大問題在於要吉車遊青馬。
最近想到把路線延長至深井/青龍頭，解決A31P的繞路問題。
也可以將迪士尼和“深井燒鵝”這個本地特色旅遊項目，做一個有趣的串聯:P
路線重組後，預計每小時只有一班車到青龍頭，其餘班次只到深井，因此分拆為兩條線：
R8 迪士尼樂園——深井（碧堤半島）【地圖：https://goo.gl/maps/NG2Crs1rmi42】
R8A 迪士尼樂園——青龍頭【循環線】【地圖：https://goo.gl/maps/dNZvx4iWeen】
兩線維持現有時間表，聯合 15/20一班；R8A獨立60分鐘一班，每隔2-3班R8開出一班R8A
全程收費：$13.9
青嶼幹線收費廣場往迪士尼樂園：$7
迪欣湖往迪士尼樂園：$3
按全新全程收費來調整路線轉乘優惠幅度。 再看了一下 這裡所有提出的安排都是問題…只要稍微對現場情況有點認識的人都不會覺得這種安排合理 英雄 發表於 2018-11-1 12:56
其實呢條線combine咗R8 同B5,R8咪又係行兩次青馬收費廣場,同埋A線唔會再行港珠澳大橋口岸,而且轉車站平時 ...
咁你又知唔知而家R8係蝕緊錢？
R8做得起就唔駛維持而家呢個垃圾班次
所以唔應該拖埋B5落水
到時車用多咗
咪搞到其他路線減班遭殃囉
本帖最後由 kmb71k 於 2018-11-1 21:18 編輯
hellomato 發表於 2018-11-1 15:20
至於R8，最大問題在於要吉車遊青馬。
最近想到把路線延長至深井/青龍頭，解決A31P的繞路問題。
也可以將迪士尼和“深井燒鵝”這個本地特色旅遊項目，做一個有趣的串聯http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/tongue.gif
路線重組後，預計每小時只有一班車到青龍頭，其餘班次只到深井，因此分拆為兩條線：
R8 迪士尼樂園——深井（碧堤半島）【地圖：https://goo.gl/maps/NG2Crs1rmi42】
R8A 迪士尼樂園——青龍頭【循環線】【地圖：https://goo.gl/maps/dNZvx4iWeen】
兩線維持現有時間表，聯合 15/20一班；R8A獨立60分鐘一班，每隔2-3班R8開出一班R8A
全程收費：$13.9
青嶼幹線收費廣場往迪士尼樂園：$7
迪欣湖往迪士尼樂園：$3
按全新全程收費來調整路線轉乘優惠幅度。
都係果句, R8主要做青馬路線接駁, 唔應該阿茂整餅拉到去深井一帶, 做埋啲人地做既嘢
呢啲地區應該繼續搵番A/E線做
B5開咗幾耐? 佢肯低價入標
行得幾個月唔對路自會檢討。
R8講咗好多次
在青嶼幹線觀景台設站
對行車時間同用車數量
近乎無影響,唔好拗咩嘢
收費站反方向,自己過行人
隧道啦,好過等一小時一班嘅
小巴甚至的士,撈得一個客得一個。
頁:
[1]
2