本帖最後由 groom1002 於 2018-11-1 16:36 編輯
kei_hk 發表於 2018-11-1 14:50
其實現時情況係政府唔想開B線直出市區? 定係巴士公司唔想開B線直出市區?
我覺得政府唔想開,因為例如西九龍站附近已有好多巴士線覆蓋,運輸署都招標3條W線,即使明知W1與港鐵大幅重疊照開,港珠澳大橋理應照辦煮碗招標4條新線,計劃以HZM為字頭路線編號,類似W線有限度停站,以龍運HZM3為例,上水<>大埔中心<>沙田站<>青沙公路轉車站<>青嶼幹線轉車站<>大橋香港口岸,與龍運所有A/E線BBI
好客線如A21不停口岸,低客量線如A33X繞經
AtrHenu 發表於 2018-11-1 15:50
如果真係叫城巴/龍運開B車由HZM口岸直出市區,有可能直接影響直巴生意.
話曬直巴於港九新界不同地點有 ...
嶼巴開最應該開條元朗一站上路直達大橋口岸，叫B20？:lol
不過係咪應該等屯赤通車後先開條元天屯直達大橋仲實際？
Man@MFHK 發表於 2018-11-2 22:40
嶼巴開最應該開條元朗一站上路直達大橋口岸，叫B20？
不過係咪應該等屯赤通車後先開條元天屯直達大橋 ...
如果真係嶼巴開得成B20,噤嚴重影響長勝A36,A37,A33P(元朗,洪水橋,藍地A車)的擴充大計.
話曬龍LWB等咗呢個HZM搶客的黃金機會唔知幾耐.:lol
豪華車頂閘其實不嬲都有... 你試下暑假清晨去睇下NA29去機場 頂閘情況一模一樣
053h4 發表於 2018-11-1 16:35
龍運A36來講, 入一入大橋乘客量大幅增長
而又對比一下朝早到下午三四點時段的A車, 而家唔入大橋的A車, 好 ...
唉！今年內收船似乎不是過慮了。
有時都唔明運吉，全部A車一開波就入晒佢啦，做啲唔做啲，仲要咨詢區議會！老實講龍運批車同新線，主力港珠澳機場先係搭單。至於城巴市區各線，入晒去分流下都好，多客咪加密，之後再拆線，就好似深圳灣咁，只要有足夠車，密車去其實仲方便咗，咁都唔太介意入一入港珠澳嘅。