如果N307係九巴獨營, 就可以搭單做少少油旺, 做多水客.
不過就算九城聯營, 都可以考慮兜一兜白石角, 始終個頭住宅都發展緊, 仲有幾個盤開
currypig 發表於 2018-11-4 16:34
N373 基本上真係諗都唔駛諗，兩區(北區/大埔)經常為保選票及資源
鬥過你死我活，北區線誓死不入大埔，大 ...
同意N307觀點, 支持N307只開幾班N373做晒粉嶺上水兩區+大獲西 同大埔唔同
其實N170/N182分返一條做東岸一條做西岸
咁樣效益會好好多
N170拉去火炭效益會更好, 但如果去大埔真係好長...
火炭公屋入伙後，N170延長去火炭都make sense 嘅，不過行車時間方面我唔知計唔計得掂，始終聯營線
053h4 發表於 2018-11-5 13:50
N170 係唔係大時大節的情況下, 而家一個單唔洗45分鐘, 係稍為調整沙田走線的情況下, 行埋去火炭夜晚應該都 ...
行源禾路定大埔公路沙田段？
有人有車用來加強 NA 線好過
留名等睇行埋埔公先上公路
Choi 發表於 2018-11-4 17:27
0甘不如學樓上簡化N170路綫并且經源禾路同吐露港公路入大埔，時間上唔會比兜沙角乙明長很多，應該加兩部 ...
夠啦好嗎？
點解係都要改人地條線仲要改到三不像
唔正正經經自己有一條線？
講得出呢啲嘢根本唔了解大埔既實際需要
tonychow 發表於 2018-11-4 15:18
沙田太大，同埋一條半線根本兜唔到所有地方。
如果真係想勉勉強強，咁我會想 N182 先入顯徑，停美林總站 ...
N182 半夜一點幾嗰幾班好多車長喺愉翠搭返大圍， 冇乜空間改路