英雄 發表於 2018-11-6 15:44
反而突發其想，如果N271過埋海得吾得呢？
本身大埔人已經唔多鐘意N271要經沙田
你仲建議善用佢既資源過海？
係咪又想俾機會大埔人反枱？
埔公比紅 van 算啦
通宵資源不足一向係問題，就算新界西出深長茘油尖旺，基本上都要落美孚轉 N241。
而如果大埔 <-> 中西區之間已經有 N271 <-> N373，我覺得已經算係合理服務，無理由通宵車下下都一區一線。
所以一係就 N373 兜埋落銅記，而呢樣野已經接近無可能發生。
一係就揾條經銅記線拉入大埔。好老實停沙市 + 源禾路最多都係等多幾枝燈，又唔係叫你喺顯徑四美自轉咁唔順路。
如果咁都唔收貨，咁得兩條出路: 一係等天降通宵資源，一係就搭返紅 van。
根本九龍整個通宵網絡都好有問題
依家用緊三十年前去定位
結果其他交通工具已經出動搶哂客
tonychow 發表於 2018-11-7 11:41
通宵資源不足一向係問題，就算新界西出深長茘油尖旺，基本上都要落美孚轉 N241。
而如果大埔中西區之間已 ...
其實有 N373 轉 N271 乜都夠，最多開兩班單向 N307
顯而易見，N307 做全晚就百分百燒油蝕錢，唔通個個新界區通宵過海都少人搭，唯獨大埔破格全晚旺場咩，大埔的人不要這樣人心不足蛇吞象
現在青衣都冇通宵過海線，九巴提供左 N368 轉 N241 都收貨算了
新市鎮之中，大埔人口算係好少，仲要係紅van 可以服務嘅地區。唔好諗住人有我有至得㗎
見爭唔到N373就爭呢樣, 車費班次都唔覺會好過紅van