同意,但要加一定嘅轉乘作補償。
1. 對國泰城而言,由於有部份
通勤客喺GTC搭開A線,因種種
原因轉投E線,令下繁E線到東涌
甚至貨運區已經滿載飛站,現只得
龍運與S64/X轉乘回贈後者嘅車資,
建議E線在東涌消防局開始,其分段收費
可在轉機場開出嘅同公司A線設回贈。
多咗客集中喺GTC一站上公路
要加班次都容易啲。
反方向就用S64/X(龍運)轉乘
或E21(城巴)雙向分段並設回贈
由GTC返回國泰城及貨運區。
2. 民航署個位,早就話用S1轉乘
A線解決,又可以惠及東涌,唔好拗
拆帳拆唔掂,無技術難度只有商業
考慮,跨公司轉乘例子已有不少,以
S1嚟講係聯營線,假設由P公司轉Q
公司,回贈S1兩公司各承擔$1.75,因
乘客回程時未必再次同一組合。
3.考慮重辦類似S54嘅物體
唔一定要專利巴士做,也只需
每天數班就夠,A線收費去得晒
機場島所有地點唔算過份要求,
E21雙向分段都係S54取消而換來。
其實Ａ線經國泰城都可以接受
始終有地勤人員要搭佢地返工放工
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