jocosben 發表於 2018-11-5 13:41
始終70K係去勻北區所有地方，273D雖然補到去粉南，但會變左無車去聯和墟同上水南
都係個句，雖然70K係好 ...
其實都唔係無車
翠麗有30分一班 79K 去聯和墟 (加雙向分段就已經得), 有ETA 唔難等
而上水南有277E北行做一半方向, 係得南行要補位
不過273D去翠麗要加兩架車, 除左70K可以抽一架, 另一架唔知邊到抽到 (除非273A唔入華明南圈, 過一車比273D)
79K 往上水方向既站位距離翠麗花園都好遠。要縮短時間既話，不如只停海聯廣場, 唔停聯和墟巴士總站。
本帖最後由 ryandroid 於 2018-11-12 23:04 編輯
其實273D拉去天平翠麗、273B 拉去祥華/聯和墟、278K 拉去華明，就已經可以取消70K，講真九巴喺北區跨區綫都賺唔少(全部收多W1至少$2) ，收返$3.5根本唔係問題，再者70K 本來都係預用嚟免費做轉車客，直接擴大273D 、273B 、278K資源同版圖去增加跨區綫客源，收$3.5帶挈下區内客係除笨有精，問題係九巴有冇心搞好北區區内綫同跨區轉乘問題
更正：之前打錯273B/D 做270B/D.....
基本上將70K 拆開兩邊
278K同70K 聯和墟至華明合併
華明>粉嶺中心>粉嶺火車站>聯和墟
273B 同70K 聯和墟至清河合併
清河>上水火車站>翠麗>天平>聯和墟
270同273D合併
翠麗>天平總站>龍豐>上水火車站>百和路>華明
270 、278K 、273B 只保留繁忙時間班次
全部劃一$3.5
反正大部分客都係去中間個火車站轉鐵
或者免費轉乘跨區綫
甚少搭足70K全程華明/粉嶺市來往上水市/清河
北區跨區綫本身賺突
不應拘泥於收$3.5定4.2
ryandroid 發表於 2018-11-12 20:36
其實270D拉去天平翠麗、270B 拉去祥華/聯和墟、278K 拉去華明，就已經可以取消70K，講真九巴喺北區跨區綫都 ...
相信九巴唔會+唔想用區外線嚟做區內流水
否則各區一大堆K/M線根本唔駛開甚至係取消
如果用區外線做區內流水係行得通既話
淨以北區計273A已經可以取消
直接用978嚟做已經得
kmb71k 發表於 2018-11-12 22:35
相信九巴唔會+唔想用區外線嚟做區內流水
否則各區一大堆K/M線根本唔駛開甚至係取消
我打錯。。。。
係273B 同273D.....