建議重整和加強港豬澳口岸對外交通安排
本帖最後由 AtrHenu 於 2018-11-9 14:28 編輯自HZM啟用而來,原有部份交通安排已經超出負荷,所以建議有以下改善措施:
1.A車安排:
A22,A33P,A33X,A36照樣入港豬澳,但A11,A21,A29,A31,A41改為唔入港豬澳口岸區.
另外,新增A10,A20,A26,A29P,A31P,A33,A37,A43P,A47X入HZM區來吸客.
所有A車(包括:是否途經將港豬澳口岸區)一律服務時間+班次改為:
機場開: 5:30-0:00 (每10-30分鐘一班) ,市區開:5:00-23:30(每10-30分鐘一班).
*乘坐A11,A12,A21,A29,A31,A41,A41P,A43來往HZM區,請善用轉乘並於青馬收費廣場轉前往.
2.NA 車安排:
所有NA車總點站維持不變,但會復辦NA10,NA30並延HZM區至和加強NA11,NA12,NA20,NA29服務.
NA10走線,收費不變,但班次改為 :
機場開:0:50,1:10, 鴨利洲開: 4:20,4:50
NA30走線,收費不變,但班次改為 :
機場開:0:30,1:00 ;荃灣(麗城花園)開: 4:20,4:40
NA12 增加往小西灣服務(機場開:0:50,1:10)和增加4:30由小西灣開出.
NA11,NA20,NA29改為全晚服務;收費,走線不變.
但班次改為 :
機場開:0:30,0:50,1:10,1:40,2;10,2:40,3:40,4;40.
市區開:0:00,1:00,2:00,3:00,3:30,4:00,4:30,4:50.
另外,龍運增設NA31P和NA40P路線(經:HZM區),收費與NA31(N31P)和NA40(NA40P)相同.
NA31P走線按A31(未重組路線)行走
班次:
機場開:0:30,0:50,1:10,1:40,2;10,2:40,3:40,4;40.
荃灣開:0:00,1:00,2:00,3:00,3:30,4:00,4:30,4:50.
乘N260,N241,N237,N269用八達通轉NA31P(HZM區方向)只須補差額/
NA31P(市區方向)用八達通轉N260,N241,N237,N269免費.
NA40P走線按NA40走線到沙中後跟86K入馬市後跟40X返烏溪沙.
班次:
機場開:0:30,0:50,1:10,1:40,2;10,2:40,3:40,4;40.
烏鐵開:0:00,1:00,2:00,3:00,3:30,4:00,4:30,4:50.
乘N73,N281用八達通轉NA40P(HZM區方向)只須補差額/
NA40P(市區方向)用八達通轉N73,N281免費.
3.增設B車和B5,B6改善派車模式:
因應A11,A21,A29,A31,A41,A43不再途經HZM區,所以增設B11,B21,B29,B31,B42線.
B11走線:港豬澳口岸區後跟E11A走線,但改以威菲為總站;
收費和八達通轉乘:跟A11一樣(但設長者,傷殘$2).
B21走線:港豬澳口岸區後跟A21(但深旺道無站)於疏士巴利道後跟269B前往紅磡碼頭為總站.
收費和八達通轉乘:跟A21一樣(但設長者,傷殘$2).
B29走線:港豬澳口岸區後跟A29一樣(但畢架山花園無站),收費和八達通轉乘:跟A29一樣(但設長者,傷殘$2).
B31走線:港豬澳口岸區後跟A31(未重組路線)行走,收費和八達通轉乘:跟A31一樣(但設長者,傷殘$2).
B42走線:港豬澳口岸區後跟A41到沙市後跟W3走線前往上水,收費和八達通轉乘:跟A43一樣(但設長者,傷殘$2).
B11,B21,B29,B31,B42線服務時間+班次為:
HZM 口岸區開:5:20-0:00(20/30分鐘一班);市區開:5:20-0:00(20/30分鐘一班).
另外,B5,B6改以聯營方式營運(即係由嶼巴,城巴聯合派車),方便互相調派巨無霸(12.8米車輛)來清客.
B31 如果收 A31 價錢，咁係咪派返部 15XX 或 55XX
反而應該將 NA31 直接延長去青龍頭好過復辦 NA30 kingprowm 發表於 2018-11-10 07:55
B31 如果收 A31 價錢，咁係咪派返部 15XX 或 55XX
反而應該將 NA31 直接延長去青龍頭好過復辦 NA30 ...
其實所有增設HZM口岸出市區B車係由部份A車分拆出來,所以會跟呢D線收豪車價,用車以兩溝形式(豪華/普通)行走.
(即類似AWE/廸士尼活動散場R線個類模式);P
仲有NA31延長至深井係唔可行,這樣對A31P沿途乘客有影響而且仲要行大運先回家,
但認同你的說法部份流量低的班次可以合併行走
(但先要解決汀九行唔到長陣抽油煙機問題先可以實行到).:lol
AtrHenu 發表於 2018-11-10 12:44
其實所有增設HZM口岸出市區B車係由部份A車分拆出來,所以會跟呢D線收豪車價,用車以兩溝形式(豪華/普通)行 ...
現在龍運取消埋 NA30 深井區議員都冇嘈，證明需求低，冇議價條件
如果將來想有返通宵服務，最好方法都係將 NA31 延長
如果開得足樓主講嘅咁多條B線，B5/B6應該就冇改聯營嘅需要
B11嘅「跟E11A走線」應該係指過海之後？口岸開之後就跟E11A行兼拉長多少少我估冇人會搭+冇人肯揸:L f2l 發表於 2018-11-11 17:47
如果開得足樓主講嘅咁多條B線，B5/B6應該就冇改聯營嘅需要
B11嘅「跟E11A走線」應該係指過海之後？口岸開之 ...
小弟建議開辦的B11走線為威菲+E11A至青馬直入HZM.:lol
另外,所有HZM對外的B車於港豬澳大橋後直出市區,經青嶼幹線繳費廣場
(不經機場,貨運區,東涌市).
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