朝早減到20-25 ....
閒日搭過幾次朝早7點幾入大埔，基本上係坐滿人
不過朝早7點都見過 E41 有特別加班車係用大快活開返大埔，而果班車 ETA 無出現。
與其減班不如加經東涌北:lol
反正大條道理話要改善載客率:lol
本帖最後由 kitarolo 於 2018-11-9 04:52 編輯
S3BL417 發表於 2018-11-9 02:38
不過朝早7點都見過 E41
有特別加班車係用大快活開返
大埔，而果班車 ETA 無出現。
果部係NA47嘅車
本帖最後由 kitarolo 於 2018-11-9 04:57 編輯
與其減班不如加經東涌北
反正大條道理話要改善載客率
行車時間太長,車長負擔大
另外仲有通勤客要處理
(除非類似E11A模式)
有關班次只係反映返平時收車情況, 反正自 A47x 投入服務後都好多時坐唔滿, 冇心做好正常
A47X現用6部車行
20分鐘一班應該要增至10部
左右,一係記等屯赤開通改行新田
里數短咗但唔快得幾多,未必具誘因。
kitarolo 發表於 2018-11-9 15:10
A47X現用6部車行
20分鐘一班應該要增至10部
左右,一係記等屯赤開通改行新田
無論行屯赤新田定原綫都係差唔幾, 冇乜必要咁改, 問題係在於大埔有冇咁大需求
一日 A47x E41 並存, 一日大中繼續塞車, 加上車源問題, 再加班加車冇乜大可能。同理, E33 亦有風準備再減班, 我估龍運 E 綫終極會大執或減到 15/20, 但結果會係滿東入伙小執, 屯赤通車先大執
053h4 發表於 2018-11-9 13:15
A47X入口岸加密到20分鐘一班先再調整會較合理。
A47X都未爆,加乜鬼班.
加左時唔加車既結果……