集中回應#18,#19,#20
如果係加時令車長
無追得咁緊我係贊成
最重要係資源唔好去咗
第二區,A47X僅返放工時段
企三幾個人,未至於迫切加車。
A47X改經新田公路
嘅好處係避過沙田站
樽頸位,擴建/T4有幸可
落成私家車同樣跟住多。
下繁返大埔叫做比E41
早少少迫入車龍(嚴重時
可倒塞至城隧管內)上繁更
完全無優勢,我唔知屯門紅橋
有無類似問題,屯門西繞道亦
落成無期,但可減里數巴士公司
應有興趣,仲可以大埔區內反轉
行,變成太和尾站就上公路。
今日所見，似乎減班後繼續收車，已經開到接近 30 分鐘一班。
拾顓豭 發表於 2018-11-9 19:00
無論行屯赤新田定原綫都係差唔幾, 冇乜必要咁改, 問題係在於大埔有冇咁大需求
一日 A47x E41 並存, 一日 ...
E33邊有條件減班？？
S3BL417 發表於 2018-11-9 02:38
朝早減到20-25 ....
閒日搭過幾次朝早7點幾入大埔，基本上係坐滿人
應該係後勤區通宵更放工
8點前後到後勤區往市區方向既E線
除左E11A，E23A 客量唔多，
其餘至少都滿窗
E33, E34系會滿座出島
E32甚至會頂閘出
浸大小晴 發表於 2019-2-8 22:17
E32爆閘出島, 豈不是東涌出荃葵的客完全無得上?
其他路線無咩問題, 因為入新界番工的唔算好多
龍記都冇理過呢堆放工客，E32照開非繁班次20分鐘一班，不過東涌班友可以搭鐵。
本帖最後由 KV8948 於 2019-2-9 21:53 編輯
利申： 我係返其中一個倉收0725既
後勤區通宵更最早果批就係我呢間收0725。未改25分一班果時收0725出到去駿運南0732左右就有架E41黎，因為返客運大樓果班人同隔離幾個倉 空廚既都未收工，所以呢班車最吉，窗口都坐唔滿，上車擺袋係側邊就瞓。
改左25分一班之後就67囉，到駿運南既時間係0723同0748，收0725要焗坐0748果班同遲少少收工果啲人迫兼且要行去國泰城坐，因為有時撞正多行李客去到國泰城得返十個以内窗口位，有時甚至要企人上公路。
前一班冇左我呢班本來坐到既就更加吉，下一班就塞爆，資源完全唔平衡分配。
kitarolo 發表於 2018-11-9 15:10
A47X現用6部車行
20分鐘一班應該要增至10部
左右,一係記等屯赤開通改行新田
里數短左,客量不變,已經賺左啦:lol
同埋入新田都唔見得多客得去邊, 我係客點解唔坐跑狗一程過去皇崗...