transbus 發表於 2018-11-10 00:36
港珠澳瘺淪陷情況早已出現喺A43/P身上。
機場返北區早已經只可望車興嘆，
應該俾龍運加開A43S直達新田購物城就差唔多, S for shopping.
因為A43P直達黃巴站, 行過去購物城都幾係嘢, 買完一大堆嘢行返巴士站就更加麻煩, 結果唔會吸到客, 做唔到好口碑, 就唔會有人睬佢.
阿局長應該要知道啲人係去東涌買完貨返上去大陸先搭B6,
根本都冇興趣去市區, 就咁叫啲人去搭B5有鬼用咩
EX-TL 發表於 2018-11-10 01:38
我仍然係呢句, 客運大樓商舖選擇可以話多過東涌, 而且唔駛日曬雨淋, 點解B4咁近到機場, 局長唔係叫人搭B4 ...
不過客運大樓變垃圾崗同埋噪音污染都係會影響香港形象
本帖最後由 kitarolo 於 2018-11-10 04:40 編輯
transbus 發表於 2018-11-10 00:36
港珠澳瘺淪陷情況早已出現A43/P身上。
機場返北區早已經只可望車興嘆，
如果再要加重機場至北區客流，
不如上水粉嶺分家。
唔好搞死埋粉嶺...
呢點正係我想表達嘅嘢
龍運真係唔識做
北區淨係得A線仲要
發生呢種情況,早就應
引入城巴甚至嶼巴競爭。
返回現實,A43P而家更加
要改 口岸<>新田<>上水站
但完全唔到機場及里數低咗
而要減一級收費可能有問題
A43P無必要到粉嶺,加快回車
更好,A43就維持現狀。
paul2357paul 發表於 2018-11-10 04:30
不過客運大樓變垃圾崗同埋噪音污染都係會影響香港形象
咪玩啦，家陣A線啲行李擺到垃圾崗咁唔叫影響香港形象:L
將B5拉過去東涌 serve 去 outlet 班友咪得囉
kitarolo 發表於 2018-11-9 17:16
二號客運大樓因
三跑工程都命不久矣
所以話東涌只會係下一個屯門
你見B3X密密開
又唔見58X，60X密密開就知
所以香港國際商場就醒
整定個航天城
可以一洗二號客運大樓前恥;P
dogdog002 發表於 2018-11-10 11:47
所以話東涌只會係下一個屯門
你見B3X密密開
其實唔只機場
迪士尼昂坪響大橋前都想擴張業務整商城
結果就反映咁多屆政府嘅管治手法有幾老套
係都覺得要整好住人先搞配套
錯過左好多機遇