建議在屯赤開通後開辦 東涌<->深圳灣口岸 巴士線
屯赤隧道開通後，除了提供來回新界西北及北大嶼山的捷徑外，更間接拉近了北大嶼山與深圳之間的距離，因此建議開辦 東涌<->深圳灣口岸 的巴士線，方便大眾來回兩地..
走線概念:
東涌(區內走線有待研究) -- (南連接路) -- 港珠澳香港口岸 -- (屯赤隧道) -- (龍富路) -- (皇珠路) -- (屯公) -- 屯公在屯市沿途各站 -- (元公) -- (10幹) -- 深圳灣口岸
潛在用戶:
- 來回深圳的東涌/愉景灣居民
- 使用港珠澳的深圳居民
- 使用香港國際機場/到迪士尼遊覽的深圳居民 (需轉乘B4/B5)
- 使用港珠澳大橋/前往東涌的屯門居民(假設有分段收費) (詳見"憂慮")
- 前往深圳灣的屯門居民(假設有分段收費) (詳見"憂慮")
建議的好處:
- 雖然屯門A33系幾乎鐵定會使用屯赤隧道，但將來北大嶼山來往深圳灣仍需在屯門轉車，可能加重B3系路線負擔。而新線對B3系有分流作用。
- 為來往北大嶼山的屯門居民提供A/E33系以外的選擇
- 吸引深圳居民使用香港國際機場及港珠澳大橋
建議帶來的憂慮:
- 不在機場設站會令對深圳居民使用香港機場的吸引力大打折扣。然而，若路線並非由九巴/龍運營辦，而又同時在屯門及機場設站，可能會引起惡性競爭。
- 若路經屯公屯市段但不設站，屯門區議會可能會反對方案。然而，若路線並非由城巴營辦，而又提供由屯門前往深圳灣的服務，可能會引起惡性競爭。
- 新線有可能吸引深圳居民前往東涌購物，令現時已受港珠澳帶來的額外人流所滋擾的東涌蒙受雙重打擊。
歡迎討論~~
其實應該在出境離開內地後免入境香港直達港珠澳大橋香港口岸未入境區域，讓旅客直接接駁往珠海、澳門的接駁巴士、經封閉橋往機場的接駁巴士以及在該處才進行入境香港的手續前往大嶼山一帶。當然如果客量許可的話可以不用中轉而提供直達服務 B3/M/X+E33 荃灣／青衣／甚至西九龍站都冇做
仲做乜鬼嘢東涌？ 99MAN 發表於 2018-11-10 17:41
B3/M/X+E33
高峰期多人由深圳落香港搭飛機/用大橋嘅話，我驚屯市迫到爆炸:L
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