其實地鐵通車咁耐
除咗上環站封站之外
好似都冇乜做過全線/局部暫停去做日常保養維修
既然鐵巴通宵都無服務
會唔會應該縮短服務時間
原有服務用堆鐵巴做同地鐵站平行，只停地鐵站嘅replacement service
然後抽多啲時間做保養
減少壞車嘅機會
唔夠車的話
各大專利同非專利巴士果個鐘數都應該大把車
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-11-15 08:52 編輯
kitarolo 發表於 2018-11-11 23:38
......東鐵除邊境站問題外
夜間賽馬亦是一個限制
最尾果幾班東鐵無論南北行都唔會經馬場，證明馬場既鐵路都唔係咁夜收。
miklcct 發表於 2018-11-15 06:18
我06：10喺旺角上荃灣線去中環嘅情況
想問下﹐這個時段的班次係幾多分鐘一班?
gsrc0525 發表於 2018-11-15 07:26
所以咪建議將平時頭車改早半個鐘，嗰陣連九龍灣以東同深水埗以北嘅頭班車都未到，返早更（~7點）嗰堆打工 ...
主要係入北大嶼山
巴士線會企客啫……
另外係唔係港鐵頭班車
開始已經要密返啲去應對呢?
(未至於繁時嘅系統最密上限)
paul2357paul 發表於 2018-11-15 08:49
最尾果幾班東鐵無論南北行都唔會經馬場，證明馬場既鐵路都唔係咁夜收。
...
唔少職工步行去火炭站
或乘穿梭巴士到沙田站
kitarolo 發表於 2018-11-15 10:09
主要係入北大嶼山
巴士線會企客啫……
另外係唔係港鐵頭班車
根據官網﹐沒有明述不同時段的範圍﹐即係無講幾點至幾點。
但係入面有一句這樣講 : *於晨早及午夜時段，港島綫、南港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東鐵綫及西鐵綫班次將減至每12分鐘一班
如果6:10 都係屬於 "晨早" 時段﹐又有車站係出現載唔晒留後﹐這樣就可以稍為加密班次去應對﹐例如去到10﹑8分鐘一班車。
(以上面 #9 的回應而講)
ref : http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/train_service_index.html
kei_hk 發表於 2018-11-15 09:53
想問下﹐這個時段的班次係幾多分鐘一班?
呢班係太子起載嘅頭班
kitarolo 發表於 2018-11-15 10:09
主要係入北大嶼山
巴士線會企客啫……
另外係唔係港鐵頭班車
好似荃灣線同港島線個上繁係特別遲，0710先開始出加班車，8點鐘上行方向有啲站仲係4-5分鐘一班，嗰陣啲學生都返晒學:L
本帖最後由 gsrc0525 於 2018-11-15 23:40 編輯
kei_hk 發表於 2018-11-15 10:59
根據官網﹐沒有明述不同時段的範圍﹐即係無講幾點至幾點。
但係入面有一句這樣講 : *於晨早及午夜時段，港島綫、南港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東鐵綫及西鐵綫班次將減至每12分鐘一班
如果6:10 都係屬於 "晨早" 時段﹐又有車站係出現載唔晒留後﹐這樣就可以稍為加密班次去應對﹐例如去到10﹑8分鐘一班車。
(以上面 #9 的回應而講)
以我所知市區幾條線由廠開嗰啲，唔計中途載客班次，一般4-5分鐘一班，而另一個方向頭嗰幾班係7-10分鐘一班。
kei_hk 發表於 2018-11-11 12:09
如果真係為大眾提供更好服務﹐就應該廷長服務時間﹐而不是在個別日子整體服務時間調早調遲﹐否則只會係 " ...
西鐵尾車仲要等輕鐵配合架，你估話加就加得咩