ate214 發表於 2018-11-12 16:38
下下都鄉村地方去鄉村地方呢啲extreme case就算把啦巨ed
即使係市區去市區，要3程嘅組合都唔少啦，如果頭尾兩程都疏車，中間15分鐘一班一樣等死人。
miklcct 發表於 2018-11-12 16:17
人地Riga嗰邊市中心附近都一條粗線頂哂啦，套用返九龍嘅話，彌敦道都可以同樣情況。更何況唔係條條路線都 ...
廢柴我自問Photoshop功力不足
請準巨示範下
Haydn 發表於 2018-11-12 16:47
一般人(包括遊客)只係需要知道佢地所在地方有咩車去邊度, 其他地方去第二度who cares?
所以要整既話只係 ...
我作為遊客要規劃行程，除自己所在地之外，亦都要知道去完之後有咩車走去其它景點。更甚者，喺無直車情況下，得自己地方嘅圖等同無用。
舉例，我係遊客，喺香港仔，想去石澳。如果張圖淨係得自己區嘅車，咁一睇張圖，無直車到，點算？嗰張圖唔會話到你知要搭77而唔係73先可以轉車去石澳喎，一上咗部73，以為赤柱好近石澳有得搭入去，咁就中伏啦，要駁多程疏車線14。
所以就話全網路線圖好有用，到時一睇就知大潭呢段得條14疏車線，可以避咗去，搭去北岸轉去石澳。
miklcct 發表於 2018-11-12 16:28
好多。（以下全部唔計紅小）
舉例：
基本上得你一個先會轉來轉去。
搭巴士優勢就係一程過，唔使落鐵再駁腳。
轉三程已經好少有，例如你由大圍去中環，正路都係全程地底或者搭落紅磡轉隧巴，講真有幾多人會 249X/286X/287X 轉 280X 轉 960/961/968/978?
如果搭巴士要轉四程，正路都會係駁腳落地底，搭鐵去咗目的地附近先，之後再搭多程車去目的地 (除非你當地底轉線都係轉車啦:L)。
你個列表入面，呢種搭法得北潭涌做唔到。如果你住淺水灣，有幾可會去北潭涌?
miklcct 發表於 2018-11-12 16:49
即使係市區去市區，要3程嘅組合都唔少啦，如果頭尾兩程都疏車，中間15分鐘一班一樣等死人。
...
例如呢?
miklcct 發表於 2018-11-12 16:49
即使係市區去市區，要3程嘅組合都唔少啦，如果頭尾兩程都疏車，中間15分鐘一班一樣等死人。
...
舉例嚟睇下
如果有其他替代方案可以快靚正咁駁完車加合理步行時間/距離去到嘅
咁你又衰多條啦
miklcct 發表於 2018-11-12 17:04
我作為遊客要規劃行程，除自己所在地之外，亦都要知道去完之後有咩車走去其它景點。更甚者，喺無直車情況 ...
都係果句，巴士全網圖係咪必要先，尤其係而家資訊爆炸既年代
而家有咁多交通app又有google map, 駛唔駛浪費咁多墨水碳粉整巴士全網圖先?
有用同必要係兩回事wo
tonychow 發表於 2018-11-12 17:42
基本上得你一個先會轉來轉去。
搭巴士優勢就係一程過，唔使落鐵再駁腳。
轉三程已經好少有，例如你由大圍 ...
你講得冇錯, 大圍真係唔會但如果4美, 田心村尾站又真係寧願轉3次車
等劣小出去, 分分鐘等仲耐過程小巴
miklcct 發表於 2018-11-12 15:52
人哋成個首都咁大，幾十條線都得啦。
https://www.rigassatiksme.lv/files/buss_27012014_preview3.pdfht ...
咁我想問，香港既首都係咩？
香港有幾多條巴士線？當中有幾多常規？幾多特別？幾多特快？幾多晚間？
連我地既祖國大陸既首都都只會出口做該站前往主要區域果陣
香港？算得上什麼
tonychow 發表於 2018-11-12 17:42
基本上得你一個先會轉來轉去。
搭巴士優勢就係一程過，唔使落鐵再駁腳。
轉三程已經好少有，例如你由大圍 ...
地底轉線當然都計轉車啦，只要個人真係需要落車，上返另一部車已經係轉車啦。
好似輕鐵614P嗰啲直通運行就係計一程過。
市區要三程例子隨處可見。以下例子非繁忙時間全部都要三程：
梨木樹去將軍澳工業邨
烏溪沙去西半山
長康去寶馬山