這又勾起了我的回憶，284X與82X合併原來已經13年了！
當年84M與84X兩兄弟同是用BL，84X曾經是沙田往九龍路線中於九龍最少車站的路線（只得大磡村一個），
因此客量亦少得可憐，改道經鳳德道及龍蟠街亦好不了多少，改為全空調服務後（284X）只用AM，
反而84M是較為受歡迎的。85M一開線只有極極極少量珍寶，班次真係「親疏有別」。
我每逄星期日都要到沙田，以前搭284X，的確是要入廣源的，亦因為廣源的客量令284X假日有AL及AD的出現，
其餘是間都是AM，廣源客亦常常令到AM爆滿。
合併後之82X，初往沙田方向不經第一城，對我家而言是極不方便，曾有一段日子被迫只可乘搭84M，
但當時82X仍然是開荒期，兩線相差不大。至於85M，用盡當時最新的開密龍、老虎蘭、豪，
車海到密過地鐵，要開吉車去黃大仙起載，直至286M開辦才有所紓緩，這時是全港巴士都好景的線皇期。
後來，82X與85M先後使用簇新的AV/3AV行走，84M的客量只能支持ADS，用車及班次分別越來越大。
直到今天，82X依然是以3AV為主，85M開始有金，84M則是ATS及AV，只可講一句時勢造英雄。
原帖由 DIH 於 2006-6-29 00:30 發表
後來，82X與85M先後使用簇新的AV/3AV行走，84M的客量只能支持ADS，用車及班次分別越來越大。
直到今天，82X依然是以3AV為主，85M開始有金，84M則是ATS及AV，只可講一句時勢造英雄。
85M現時仍未有金車掛牌... 有金車行85M都是特見
根據個人經驗，286M有金車的機會比85M更高
只是82X連特見都極少用金車，先好似「有點分別」...