本帖最後由 kingprowm 於 2018-11-21 09:48 編輯
ATENU135 發表於 2018-11-21 07:27
40改快荃灣唔會有太多新客，青山上路有38系度，客又會少左D，42C長安客又比你倒走哂，反而宜家40下繁去到 ...
其實好心如果真係重組就順便去走埋美孚這個包袱，搵返九龍區的路線做，唔好再用荃葵青的資源照顧埋美孚，樓主 40 的客唔鍾意經美孚，唔通青衣居民又好鍾意出九龍巴士線兜美孚咩
kingprowm 發表於 2018-11-21 09:32
煩唔煩呀，又想屈 42C 做美孚，想搞死 42C 來達成 40 變線王的慾望
真係未按入去睇內容都大概估到想點，又 ...
說話唔係咁講
啫係九巴已經開左呢個壞先例, 而美孚又交到客出黎, 仲要養左d轉車客, 好似識既人會238X轉40, 52X轉40各式各樣
呢個係事實
我冇可能一句唔好意思, 荃葵青都要快車, 美孚我比條類似2X既貨, 什至比條6D你就算, 你自己都知2A 碌到深水步, 我40都過到彩虹, 6D 都差唔遠, 2X都只係五十步笑百步, 最終, 如果咁處理既話美孚客都會地底見
然後就係點解要咁樣改
青衣客事實上係唔及荃灣青公多, 相信冇人反對, 但係你家陣係要荃灣西同市中心咁大個客源因為一個美孚飛走左半車客落紅小, 然後再走番黎話我份建議差, 咁好咩
青衣客再加美孚 (啫係X42C+美孚) 對於所有持份者黎講其實係有利, 荃灣既人唔洗夾硬食美孚仲快左, 美孚有更大機會有位上車, 班次不變, 7成青衣人都有快到, 班次都只係由12變15, 青衣南由無變有, 班次因為站少左穩陣左, 葵興芳仲要快埋, 大wo口咩都冇變過, 青山上路都係叫緊兩飛密車
最後, 你話青衣冇左去青山上路既車
好心你反智少陣, 89D今時今日係咪仲行緊黃泥頭?
果班要上華員邨既人有幾多%? BBI唔得? 比埋41M 42M 43B 243M 新42C轉新40 同 43 43A 44M 轉38 夠洗未
你咁叻, 你唔反建議下?
本帖最後由 kingprowm 於 2018-11-21 11:49 編輯
GZ4031 發表於 2018-11-21 11:28
說話唔係咁講
啫係九巴已經開左呢個壞先例, 而美孚又交到客出黎, 仲要養左d轉車客, 好似識既人會238X轉40 ...
馬鞍山去黃泥頭客唔多都要開 89S 全日來補償
如果 42C 唔經青公，開 42S 補償也是理所當然，冇 42S 補位唔好旨意有得順利通過 ！
我覺得 40 應該飛美孚，改為經海濱，然後上公路，便可解決 238X 轉 40 的問題，集中做荃灣
42C 維持不變，38 葵涌段改為跟 47X 咁行葵芳葵興，而美孚就連同四小龍開條新東九龍線，總之一定要唔好再有葵青東九龍線要服務埋美孚，自己唔鍾意 40 入美孚就要 42C 硬食，算乜意思，九巴開壞先例佢既事，但惡果冇乜由要青衣受，青衣大把車去美孚，就係冇車去青公，呢個一定要維護，不能任由係予取予奪
己所不欲 勿施於人
kingprowm 發表於 2018-11-21 11:46
馬鞍山去黃泥頭客唔多都要開 89S 全日來補償
如果 42C 唔經青公，開 42S 補償也是理所當然，冇 42S 補位唔 ...
馬鞍山去黃泥頭客唔多都要開 89S 全日來補償
如果 42C 唔經青公，開 42S 補償也是理所當然，冇 42S 補位唔好旨意有得順利通過 ！
你想42S邊到調頭, 九巴肯咁開一定冇人反對, 問題係全城都知呢件事唔太可能發生89S都要改線救命, 42S會點就自己諗
我覺得 40 應該飛美孚，改為經海濱，然後上公路，便可解決 238X 轉 40 的問題，集中做荃灣
42C 維持不變，38 葵涌段改為跟 47X 咁行葵芳葵興
青山上路少左成條38唔知多謝你好定點, 我諗成條青山上路想要番條38多過要條42S
40係想點?停完眾安街大wo口轉上德士古橋衝去龍德街再入海濱再上荃灣路??????
唔好打幾隻字寫個經字就大哂, 咁樣行我諗同我建議中既40比冇快過
而美孚就連同四小龍開條新東九龍線，總之一定要唔好再有葵青東九龍線要服務埋美孚，自己唔鍾意 40 入美孚就要 42C 硬食，算乜意思，九巴開壞先例佢既事，但惡果冇乜由要青衣受，青衣大把車去美孚，就係冇車去青公，呢個一定要維護，不能任由係予取予奪
你係咪聽唔明我講咩
依家係一換一, 半個青衣南有東九全日車, 不過要用3-5分鐘經美孚, 換黎15分鐘一班 (可能可以更密冇人知, 不過15應該都係基本)
青衣去青公定青衣去東九緊要d
講黎講去
去東北葵既青衣成個山頭都有條流水43A
成個青衣中都有401
要幾深入有幾深入
係差華員邨一個站
你做_完地圖黨未?
己所不欲 勿施於人
Shut up
成件事好格硬黎
38 留原線行大運 42C 落葵涌道但又無快過
長亨青衣中由 42C 變 X42C 無點快過仲要貴咗
我會想問一句 , 點解樓主唔先將 40P 全日 .........
GU9338 發表於 2018-11-21 12:19
成件事好格硬黎
38 留原線行大運 42C 落葵涌道但又無快過
長亨青衣中由 42C 變 X42C 無點快過仲要貴咗
38 個大運你講緊回程?
冇他既, 因為如果再連埋40P 執, 資源一定用多
我成份建議都係諗住用原有資源去做
42C慢係慢在一條線做太多客, 又太多站
對長安係唔慢, 所以先咁改
長亨變X42C點都有快
起碼42C依家非繁13-15分鐘先出島, X42C 呢個時間已經夠碌到長青, 之後停埋美孚預計都快到5-7分鐘
係青中真係搞唔到
本帖最後由 kingprowm 於 2018-11-21 12:44 編輯
總之一見到東九龍係落美孚飛青公就直接反對唔駛講咁多，你荃灣唔想條線落美孚，青衣果邊同樣唔會想條線落美孚
無論如何，青衣都應該保留一條經過青公的線
美孚去東九龍事實上係可以連埋四小龍一齊搞，何解一定要葵青線受罪
另 38 改 47X 咁行，去到光輝圍上返原線就得，青公唔會冇左條 38
請你保持態度，憑什麼叫人 shut up
kingprowm 發表於 2018-11-21 12:41
總之一見到東九龍係落美孚飛青公就直接反對唔駛講咁多，你荃灣唔想條線落美孚，青衣果邊同樣唔會想條線落美 ...
你shut up就真啦，美孚要特快東九龍線，睇地圖都知點都要拉埋葵青一齊做先順路，四小龍嗰邊要去東九基本上已經係界限街直去啦（可以郁42做呢個位）。
40 跟 290 咁行，42C 縮去長安(或改去青衣站，因 948 會搬長安），X42C（建議改名 42D)跟樓主新行法便可
40，42C 點解唔可以同時行青公，一定要有你無我嗎？至於葵芳葵興由 38 做晒都得
kingprowm 發表於 2018-11-21 12:41
總之一見到東九龍係落美孚飛青公就直接反對唔駛講咁多，你荃灣唔想條線落美孚，青衣果邊同樣唔會想條線落美 ...
數據上, 岩岩開ETA 睇手機, 40頭站碌到美孚尾站要30-32分鐘 (依家係非繁)
新既X42C就未有啦, 但係非繁長亨到青衣中就6分鐘, 青衣中兜埋山就12分鐘, 18分鐘夠走上南橋, 就算長宏落埋長安既948 非繁都係22分鐘左右, 18呢個數幾合理
南橋唔停站出美孚, 6分鐘左右, 轉埋上去比夠8分鐘, 先26分鐘
而再睇下依家非繁42C既ETA, 32分鐘先由總站到華員邨, 飛到落蝴蝶谷, 啫係要33 34分鐘
講真, 除左青衣中冇快過, 我諗真係全青衣都有快