NA30做埋二月唔做。
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1550628112_9755_0.pdf
ricky 發表於 2019-2-27 22:27
NA30做埋二月唔做。
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1550628112_9755_0.pd ...
前面咪有師兄講左唔做囉...:L
NA30摺埋，NA33/34越開越多班，命運㢠異。加上深夜機場搭巴士去大西北，仲快過去荃灣。
arfung 發表於 2019-2-28 07:41
NA30摺埋，NA33/34越開越多班，命運㢠異。加上深夜機場搭巴士去大西北，仲快過去荃灣。 ...
NA33,NA34越做越旺都係多得住屯門天水圍元朗區返機場工友支持先可以好客;
話曬該兩條線比N30系更深入該區屋邨/快捷.:lol
btw,應該NA33,NA34不應該不斷加班而係試行玩全晚先化算.
AtrHenu 發表於 2019-2-28 10:08
NA33,NA34越做越旺都係多得住屯門天水圍元朗區返機場工友支持先可以好客;
話曬該兩條線比N30系更深入該區 ...
工友支持係好事，起碼有優惠價。
但遊人/普通居民NA33/34就明顯收得貴。
夾到時間寧願support N30系列(尤其天水圍南/紅橋/安友市中心)...
053h4 發表於 2019-2-28 10:35
對遊客或居民，NA線收費係合適。
因為一次半次唔介意比。
不過A33/34呢個價位($40)，好容易「鼓勵」一次半次群體既客坐的士。我都聽過有人講話趕到(夾到)N30(P/S)就搭，若得番NA33/34就搭/call的士啦，差唔多價又唔駛煩唔駛等唔駛行(深夜/凌晨時份)。
亦有朋友們會這樣做。