港珠澳 A 線 27/11 起改行順朗路出 (+ A31/NA31, A33P/X, A22 調整)
本帖最後由 da54 於 2018-11-23 12:41 編輯由 27/11 (二) 起，A 線會有下列改動：
1. 現有八條經港珠澳香港口岸的 A 線，往市區/新界方向離開香港口岸後，會直接經順朗路駛往回北大嶼山公路
(其他 A 線仍然不經港珠澳香港口岸)
2. A33X, A36 國泰城特別班次 (新界方向) 會改由國泰城開出，經 GTC 及香港口岸後，經順朗路駛往回北大嶼山公路
3. A31/NA31 往如心廣場繞經蕙荃路，加停蕙荃路近綠楊新邨
4. A33P/X 來回改經青麟路往返兆康及震寰路，青田路加站，A33X不入兆康苑總站並改於出面停站
5. A22 來回於佐敦道柯士甸站加站
Source:
https://www.td.gov.hk/filemanage ... %20hzmb%20(chi).pdf
A31/NA31 通告
http://www1.lwb.hk/lib/Appendix(2).pdf
A33P/X 通告
http://www1.lwb.hk/lib/Appendix(3).pdf
A22 通告
http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201802504a03.pdf
A31 回程越攪越兜，兜完綠楊一圈，再兜愉城一圈、祈德尊一圈
聯仁街落車行去如心仲快 :L
A33X, A36 國泰城特別班次 (新界方向) 改由國泰城開出會唔會搞到尊貴嘅機場旅客冇位坐？ 本帖最後由 053h4 於 2018-11-23 12:55 編輯
一程車起碼快番5分鐘, 起碼叫合理利用資源(車同人)
另外, A31咁改目的係咩? 想趕客?
難得A33X開始修正呢種世界級走線
點解唔直接加車做國泰城特班(不經港珠澳)...
珠海金巴明起只准預售 8條A線將改道縮短車程
港珠澳大橋通車後，多條往機場的「A」線巴士改經大橋香港口岸，令行車時間增加，引起乘客不滿。運輸署今日公佈，8條「A」線巴士將於11月27日起，取道屯門至赤鱲角連接路的南面連接路（即順朗路），路程可縮減4分鐘。根據之前政黨計算，「A」線巴士經大橋後車程延長15至20分鐘，本月27日起行經新路後，機場巴士車程仍比以往多逾10分鐘。運輸署指改道順朗路後，各巴士路線的路程會較現時縮短約4公里，車程預計會節省約4分鐘。8條機場巴士為A11（往北角）、A21（往紅磡）、A22（往藍田）、A29（往將軍澳）、A31（往荃灣）、A33X（往屯門）、A36（往元朗）及A41（往沙田）。雖然運輸署指8條機場巴士線在港珠澳大橋開通日起在香港口岸設站，並已增加共28部巴士行走，加幅達37%。然而早前公民黨的調查指，機場巴士自繞經大橋香港口岸之後，車程比之前增加了15至20分鐘，而巴士的載客情況也變得更滿。
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20181123/58947791
有實測指連接路省時效果一般
未知到底大家接唔接受呢？ 本帖最後由 053h4 於 2018-11-23 13:28 編輯
吹到咁大, 最多人上個條A21入口岸屈番去機場都係用多10~12分鐘, 行順朗路曾經坐過一部"行錯新路", 係口岸上到企滿的A11都係比以前直出多少於5分鐘
吹到15~20分鐘咁誇張;P 053h4 發表於 2018-11-23 13:26
吹到咁大, 最多人上個條A21入口岸屈番去機場都係用多10~12分鐘, 行順朗路曾經坐過一部"行錯新路", 係口岸上 ...
以機場往青馬收費站計
舊路直出車程約 14 分鐘
行港珠澳+舊路車程約 20 分鐘
行港珠澳+順朗路車程約 17 分鐘
至少慳到 3 分鐘
053h4 發表於 2018-11-23 12:52
一程車起碼快番5分鐘, 起碼叫合理利用資源(車同人)
另外, A31咁改目的係咩? 想趕客?
無辦法，因為去程本身都要兜上綠楊（我都係岩岩check 先知原來要咁on居去兜），所以回程俾人成功爭取加經埋，都係理所當然的事。（不過咁兜真係好嘔心……）
A31每改一次就兜多啲，越黎越需要重新劃過行車路線！