leo_ku 發表於 2018-11-24 10:45
比喻不倫，今次不是爆呔死車呀。巴士停站落客一定要在巴士站落客是常識吧 ...
你先九唔搭八，如果你有車牌的話，奉勸你唔好揸車出街。
香港揸車隊埋去一定係後車錯，因為無保持安全距離及作出適當反應，甚至可能本身已經超速。
前車死車嘅原因根本唔關事，理鬼得佢死火爆呔定落客，況且後車當時根本唔會知道前車突然停車嘅原因，撞完先睇返停車原因根本係馬後炮本末倒置。揸得車，喺路面上就要預前車隨時停，前車係巴士定小巴係唔會有分別。
冇喺適當位置停車落係有問題，但後車先係出事主因，所以根本冇blame the victim。兩者亦唔應該有關連，前者同後者唔係一個因果關係。
gu9434@24 發表於 2018-11-24 10:57
架車係員工接送 唔係正規載客車..
專營巴士就算停 (絕大部分) 雙黃線上落客都合法。
本帖最後由 kei_hk 於 2018-11-24 11:12 編輯
ccicoltd 發表於 2018-11-24 11:04
專營巴士就算停 (絕大部分) 雙黃線上落客都合法。
錯
如果係雙黃線(或單黃線生效時段)﹐但不是巴士站﹐就同其他車一樣可以抄牌。
專利巴士/專線小巴可以在禁區上落客﹐只不過係有巴士站/小巴站預先批准指定位置上落客﹐而不過有特權在非指定地方(車站以外的地方)上落客。
可以雙黃線停車上落客﹐除左官府車之外﹐最常見就應該只有 "民間裝甲車"。
ccchhhuuunnn 發表於 2018-11-24 11:01
你先九唔搭八，如果你有車牌的話，奉勸你唔好揸車出街。
香港揸車隊埋去一定係後車錯，因為無保持安全距 ...
佢應係係無車牌。
如果佢有學過車﹐就唔應該會這樣講。
leo_ku 發表於 2018-11-24 10:45
比喻不倫，今次不是爆呔死車呀。巴士停站落客一定要在巴士站落客是常識吧 ...
如果你咁都講得通, 用番E21A單野做例
前面架的士唔應該停燈, 所以死3個人都係架的士錯
E21A個卡佬真係可以華麗轉身
本帖最後由 groom1002 於 2018-11-24 11:49 編輯
問題如果唔係雙黃線,好像小巴等車輛可以沿途停車上落客,即使換成肇事巴士因機件故障停車,後面司機應留意前面車輛,切勿跟車太貼,不過無論如何巴士司機一定揹危險駕駛導致他人死亡罪名,等調查完畢先是否撤銷控罪https://www.td.gov.hk/tc/road_safety/road_users_code/index/chapter_5_for_all_drivers/where_not_to_stop_/index.html
其實員工接送車唔一定要巴士站停喎,只要唔係禁區上落客就無問題.
而且到底架巴士停係度幾耐架電單車先撞落去都好大分別,如果係幾十秒後架電單車CUT線爬頭撞落去已經完全另一個故仔.
本帖最後由 GA6072 於 2018-11-24 13:13 編輯
死因係chok斷頸
睇26死前已經放左腳落地
又坐得係部車上面又無反車
都似等得切
如果証實到係減速太急引致
重係撞前chok斷頸
咁就巴士司機GG
如果撞後至chok斷頸
咁巴士司機就50/50