其實5C賺錢會唔會係唔改嘅原因？同埋5C改行上路會唔會比柴小反對？
早幾年同車長傾開,5C一單俾同區其他線多1/3收入.(非繁忙時間)
ctb234 發表於 2018-11-26 17:48
早幾年同車長傾開,5C一單俾同區其他線多1/3收入.(非繁忙時間)
但5C成日欠人收車，就算有可能拉去救2F，116，3D。你地巴士迷可能唔知道慈中站長光頭良，鐘意抽走5C走3D，116。呢個光頭良有時又話3D唔賺錢抽長走116。3D可以脱班。要裕民坊抽101，17師兄連人帶車走3D。
5P全日，5C減班正路，再唔係揾條線(全日)行東九龍走廊(不行啟德隧道)，經九龍城直達紅磡曲街
5C一程車講緊做幾水客
慈雲山<->新蒲崗/下路/紅磡站/尖沙咀
新蒲崗<->下路/紅磡站
下路<->紅磡站/尖沙咀
如果要改嘅話都幾麻煩
上面有人話要飛走紅磡站平台
但係5C最多人落嘅站就係紅磡火車站
繁時講緊可以紅磡站落四十幾個
星期日可以試過輪椅區隊爆行李
至於同3B重疊呢個問題
一郁到富山個區議員實嘈
抽走3B架車去3X就要3X行返富山
所以都唔係咁易郁
我就認為5C就減少少車比5P全日係現階段唔錯嘅選擇
大搞就等沙中線通車再搞
其實你哋知唔知下路有幾多人上5c 去尖沙咀同紅磡。你哋討論好似冇考慮呢點。上午返工時間係不夠車
霧燈豪.HT6962 發表於 2018-11-26 23:56
5C一程車講緊做幾水客
慈雲山新蒲崗/下路/紅磡站/尖沙咀
新蒲崗下路/紅磡站
可能大家唔知5C有單大單野好經典，5C係2010年前的確好少收車。班班都開足，都幾多人撘。2011年左右九巴經常欠人收車，報紙佬賣20分鐘一班。我試過同前車隔35分鐘一班 。當年九巴揾鬼車攝幾個站求奇開數。聽聞光頭良為左救116同3D，抽走5C救116同3D。結果上新聞。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20120621/16445508
宜家慈中九巴夜更站長光頭良好怕死，成日突然抽走5C走3D，116。明知5C脱班死都要抽走。最搞笑光頭良怕冇車返，3D搞九龍灣，牛頭角調頭。結果裕民坊站長要抽17同101九巴車長連人帶車救3D。光頭良仲有單經典116試過無尾車搞到畀九巴管理層出警告信。
本帖最後由 GG8766 於 2018-11-27 05:10 編輯
以我所知 3D 同 5C 係慈中唔係同一個站長管就算 3D 真係冧得好勁都唔係問隔離位搵 5C 救命掛？
況且隔離位 5C 係都比車 3B 先啦
5D去尖沙咀就一次過解決5A/C問題，至於下路去紅火仲有11K/21等線。
霧燈豪.HT6962 發表於 2018-11-26 23:56
5C一程車講緊做幾水客
慈雲山新蒲崗/下路/紅磡站/尖沙咀
新蒲崗下路/紅磡站
簡單將5X做全日線，由5C照做流水線，咁就影響細。